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【経済】電力不足で加速する日本企業の海外流出 そんな日本企業に猛烈な誘致活動をするある国
1：かじてつ！ρ ★：2011/07/21(木) 00:42:46.12 ???
○電力不足で加速する「企業の海外流出」
現在、東日本の工場などでは１５％の節電が義務づけられていますが、
この「電力不足」が日本経済にとって大きなハンデとなっています。
こうした日本企業をターゲットに、今、ある国が猛烈な誘致活動をしています。
その現場を取材しました。
茨城県北茨城市。
「ここにある黒い板が私どもの商品です」（ＪＸ日鉱日石金属 菅原静郎さん）
この工場で生産しているのは、液晶パネルに欠かせない電極用の材料。
シェア４５％の世界トップのこの技術が、いま海外流出の危機にさらされています。
「こちらにある炉が震災で壊れて使えなくなってしまって」（ＪＸ日鉱日石金属 菅原静郎さん）
東日本大震災で工場が被災。ようやく今月末にフル生産できる見通しとなりましたが、
材料の納入は最長で４か月遅れただけでなく、ここにきて「電力不足」が追い打ちをかけています。
「電力をできるだけ使わないようにと言われると、復旧をしながら生産をうまくやるというバランスを
とるのが非常に難しい」（ＪＸ日鉱日石金属 菅原静郎さん）
こうした状況に、このメーカーではすでに生産の一部を海外に移転することを検討しています。
「海外に持っていかざるを得ない。そういう新しい動きが震災で出てきてしまった。電気がなくて、
ものが作れないという事態だけは避けないと、企業の死活問題になっちゃうからね」（ＪＸ日鉱日石金属 岡田昌徳社長）
（中略）
こうした日本企業に狙いを定め、誘致を猛烈にアピールしているのが韓国です。
先週、ソウルから南に２時間のクンサン駅に、日本企業の視察団が降り立りました。
「私は経済庁のチャンと申します。こんにちは」
韓国は、この地に「セマングム」という広大な干拓地を作り、経済自由区域に指定。
日本企業を呼び込むため、法人税や関税を５年間免除するなどの大幅な優遇策を打ち出しました。
視察には、韓国料理によるもてなしも組み込まれていました。
「電力のコストがどうなるかということは企業にとっては非常に大きな関心。
海外に出て行く場合、韓国が一番の候補地と考えている」（韓国 味の素 観山知見さん）
「もともと農業用地にしようとしていたのを自由経済区域にしようとしている。
すごいですよね、パワーがね」（東京海上日動火災保険岩附康司さん）
さらに、「セマングム」ではおよそ１１００億円かけて、全長３３キロに及ぶ世界最大の防潮堤を完成させました。
「韓国では電力不足は問題になっていません。
（さらにこの地域は）中国の山東半島からも６００キロと近く、中国との取り引きにも有利な立地条件です」
（セマングム群山経済自由区域庁長 イ・ミョンノさん）
電力不足を引き金に加速する産業空洞化。日本経済回復のためにも、官民一体となった対策が急がれます。
□ソース：TBS 20日17:02
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4780883.html
△関連スレ
【韓国】電力供給余力、今夏５％台－過去最低[06/26]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309102410/ （dat落ち）
○電力不足で加速する「企業の海外流出」
現在、東日本の工場などでは１５％の節電が義務づけられていますが、
この「電力不足」が日本経済にとって大きなハンデとなっています。
こうした日本企業をターゲットに、今、ある国が猛烈な誘致活動をしています。
その現場を取材しました。
茨城県北茨城市。
「ここにある黒い板が私どもの商品です」（ＪＸ日鉱日石金属 菅原静郎さん）
この工場で生産しているのは、液晶パネルに欠かせない電極用の材料。
シェア４５％の世界トップのこの技術が、いま海外流出の危機にさらされています。
「こちらにある炉が震災で壊れて使えなくなってしまって」（ＪＸ日鉱日石金属 菅原静郎さん）
東日本大震災で工場が被災。ようやく今月末にフル生産できる見通しとなりましたが、
材料の納入は最長で４か月遅れただけでなく、ここにきて「電力不足」が追い打ちをかけています。
「電力をできるだけ使わないようにと言われると、復旧をしながら生産をうまくやるというバランスを
とるのが非常に難しい」（ＪＸ日鉱日石金属 菅原静郎さん）
こうした状況に、このメーカーではすでに生産の一部を海外に移転することを検討しています。
「海外に持っていかざるを得ない。そういう新しい動きが震災で出てきてしまった。電気がなくて、
ものが作れないという事態だけは避けないと、企業の死活問題になっちゃうからね」（ＪＸ日鉱日石金属 岡田昌徳社長）
（中略）
こうした日本企業に狙いを定め、誘致を猛烈にアピールしているのが韓国です。
先週、ソウルから南に２時間のクンサン駅に、日本企業の視察団が降り立りました。
「私は経済庁のチャンと申します。こんにちは」
韓国は、この地に「セマングム」という広大な干拓地を作り、経済自由区域に指定。
日本企業を呼び込むため、法人税や関税を５年間免除するなどの大幅な優遇策を打ち出しました。
視察には、韓国料理によるもてなしも組み込まれていました。
「電力のコストがどうなるかということは企業にとっては非常に大きな関心。
海外に出て行く場合、韓国が一番の候補地と考えている」（韓国 味の素 観山知見さん）
「もともと農業用地にしようとしていたのを自由経済区域にしようとしている。
すごいですよね、パワーがね」（東京海上日動火災保険岩附康司さん）
さらに、「セマングム」ではおよそ１１００億円かけて、全長３３キロに及ぶ世界最大の防潮堤を完成させました。
「韓国では電力不足は問題になっていません。
（さらにこの地域は）中国の山東半島からも６００キロと近く、中国との取り引きにも有利な立地条件です」
（セマングム群山経済自由区域庁長 イ・ミョンノさん）
電力不足を引き金に加速する産業空洞化。日本経済回復のためにも、官民一体となった対策が急がれます。
□ソース：TBS 20日17:02
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4780883.html
△関連スレ
【韓国】電力供給余力、今夏５％台－過去最低[06/26]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309102410/ （dat落ち）
【経済】韓国国産技術の高速鉄道、事故頻発！ 事故鉄の汚名つけられる
1：[―{}@{}@{}-] Korean Monkeys (韓国猿)＠動物園φ ★：2011/07/20(水) 10:31:42.11 ???
韓国国産技術の高速鉄道が事故頻発で、「事故鉄」の汚名
2011/07/20(水) 09:46
韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）が運営する高速鉄道（ＫＴＸ）は開通してから7年に
なるが、最近では事故が頻発（ひんぱつ）する「事故鉄」と呼ばれているという。今年
だけでも光明駅での脱線事故をはじめ、大小38の事故が発生、特に7月に入ってからは
乗客の避難が困難であるトンネル内や橋上での事故が発生し、人びとの間に懸念が
広がっている。環球時報が韓国の中央日報を引用し、報じた。
ＫＴＸは2004年、81回の事故を起こしたものの、その後は徐々に事故数は減少した。
しかし2010年に韓国の国産技術を採用して生産されたＫＴＸ山川号が導入されると、
1年間の事故回数は53回に跳ね上がり、そのうち28回は山川号によるものだった。
2011年上半期の事故はおもに山川号で発生しているが、7月に入ってからの5回の
うち4回はフランス製の車両で発生しているという。韓国鉄道技術研究院の総部長は
「テスト期間も含めて約10年の走行経験を持つフランス製車両に比べ、山川号は導入
1年に満たないためまだ安定しない」と説明している。
しかし専門家は「エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的
要素が強いが、空調や配管に異常が見つかるのは保守点検のずさんさの表れだ」として、
作業員の乗客に対する安全意識や責任感の欠如、あるいはＫＯＲＡＩＬ内部の規律の緩みを指摘している。
このほか一部の市民は、多少の不便があっても営業を停止して全面的な検査をして
欲しいと訴えているという。（編集担当：及川源十郎）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0720&f=national_0720_025.shtml
韓国国産技術の高速鉄道が事故頻発で、「事故鉄」の汚名
2011/07/20(水) 09:46
韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）が運営する高速鉄道（ＫＴＸ）は開通してから7年に
なるが、最近では事故が頻発（ひんぱつ）する「事故鉄」と呼ばれているという。今年
だけでも光明駅での脱線事故をはじめ、大小38の事故が発生、特に7月に入ってからは
乗客の避難が困難であるトンネル内や橋上での事故が発生し、人びとの間に懸念が
広がっている。環球時報が韓国の中央日報を引用し、報じた。
ＫＴＸは2004年、81回の事故を起こしたものの、その後は徐々に事故数は減少した。
しかし2010年に韓国の国産技術を採用して生産されたＫＴＸ山川号が導入されると、
1年間の事故回数は53回に跳ね上がり、そのうち28回は山川号によるものだった。
2011年上半期の事故はおもに山川号で発生しているが、7月に入ってからの5回の
うち4回はフランス製の車両で発生しているという。韓国鉄道技術研究院の総部長は
「テスト期間も含めて約10年の走行経験を持つフランス製車両に比べ、山川号は導入
1年に満たないためまだ安定しない」と説明している。
しかし専門家は「エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的
要素が強いが、空調や配管に異常が見つかるのは保守点検のずさんさの表れだ」として、
作業員の乗客に対する安全意識や責任感の欠如、あるいはＫＯＲＡＩＬ内部の規律の緩みを指摘している。
このほか一部の市民は、多少の不便があっても営業を停止して全面的な検査をして
欲しいと訴えているという。（編集担当：及川源十郎）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0720&f=national_0720_025.shtml
【韓国】今年だけで３６回、「故障鉄道」ＫＴＸに政府も国民も激怒
1：なつあかねφ ★：2011/07/19(火) 13:08:16.45 ???
今年に入りＫＴＸの車両事故が３６回も発生した中、監査院が「故障鉄道」ＫＴＸへの全面的な
監査に入る。
監査院によると、梁建（ヤン・ゴン）監査院長は１８日午前の幹部会議で「国民の安全と直結
しているＫＴＸの車両事故が多発しており、全面的な監査を実施する必要がある」とし、「早
急に監査に着手するよう検討すべきだ」と話した。梁院長は前日、ＫＴＸ列車がトンネル内で
１時間も立ち往生したというニュースを聞き、「問題をモニタリングするレベルに止まっては
ならない」とした上で、このように指示したという。
監査院は、コレール（韓国鉄道）を対象にＫＴＸをめぐる監査を実施する方向で検討している。
監査院の関係者は、「今年下半期（７~１２月）に計画していた『鉄道施設のメンテナンスを
巡る実態』監査に、ＫＴＸを含めるべきかどうか、ＫＴＸの運営・管理実態に関する特別監査
を別途実施すべきかどうかについて、まだ結論が出ていない」と話した。
監査院は昨年７月、「慶釜（キョンブ）高速鉄道第２段階及び湖南（ホナム）高速鉄道を巡る
建設事業の推進実態」についての監査結果を公開し、０８年度も「慶釜高速鉄道第２段階の推進
実態」について監査を行った。公共機関が監査を行ってから１年あまりで再び監査に入るのは
異例のことだ。
監査院の別の関係者は、「すでに、先の監査で、『ＫＴＸ第２段階区間に設置した線路切り替え
機は、時速３００キロ以上では一度も使われたことがなく、事故の危険性がある』と指摘した
にも関わらず、問題は是正されていない」とし、「様々な専門家を投入し、事故原因について
全面的な検証を行う計画である」ことを明らかにした。
東亜日報 2011/07/19
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2011071947278
関連スレ
【韓国】「KTXのエアコン故障」～大田駅で約800人乗り換え[07/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310912390/
【KTX続報】韓国高速鉄道が走行中に煙が発生、窓ガラスを割ろうとする乗客も[07/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310908373/
【韓国】「KTXまた止まる」～事故原因を調査中[07/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310883789/
【韓国】「ＫＴＸ「山川」でまたトラブル」～運行中に煙発生[07/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310723541/
【韓国】「ＫＴＸが１０分間停止」～車軸温度感知装置に異常信号[07/10]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310288692/
【韓国】「夏負けした」KTXの彦陽アーチ橋、線路変形の攻防[07/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309875808/
今年に入りＫＴＸの車両事故が３６回も発生した中、監査院が「故障鉄道」ＫＴＸへの全面的な
監査に入る。
監査院によると、梁建（ヤン・ゴン）監査院長は１８日午前の幹部会議で「国民の安全と直結
しているＫＴＸの車両事故が多発しており、全面的な監査を実施する必要がある」とし、「早
急に監査に着手するよう検討すべきだ」と話した。梁院長は前日、ＫＴＸ列車がトンネル内で
１時間も立ち往生したというニュースを聞き、「問題をモニタリングするレベルに止まっては
ならない」とした上で、このように指示したという。
監査院は、コレール（韓国鉄道）を対象にＫＴＸをめぐる監査を実施する方向で検討している。
監査院の関係者は、「今年下半期（７~１２月）に計画していた『鉄道施設のメンテナンスを
巡る実態』監査に、ＫＴＸを含めるべきかどうか、ＫＴＸの運営・管理実態に関する特別監査
を別途実施すべきかどうかについて、まだ結論が出ていない」と話した。
監査院は昨年７月、「慶釜（キョンブ）高速鉄道第２段階及び湖南（ホナム）高速鉄道を巡る
建設事業の推進実態」についての監査結果を公開し、０８年度も「慶釜高速鉄道第２段階の推進
実態」について監査を行った。公共機関が監査を行ってから１年あまりで再び監査に入るのは
異例のことだ。
監査院の別の関係者は、「すでに、先の監査で、『ＫＴＸ第２段階区間に設置した線路切り替え
機は、時速３００キロ以上では一度も使われたことがなく、事故の危険性がある』と指摘した
にも関わらず、問題は是正されていない」とし、「様々な専門家を投入し、事故原因について
全面的な検証を行う計画である」ことを明らかにした。
東亜日報 2011/07/19
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2011071947278
関連スレ
【韓国】「KTXのエアコン故障」～大田駅で約800人乗り換え[07/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310912390/
【KTX続報】韓国高速鉄道が走行中に煙が発生、窓ガラスを割ろうとする乗客も[07/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310908373/
【韓国】「KTXまた止まる」～事故原因を調査中[07/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310883789/
【韓国】「ＫＴＸ「山川」でまたトラブル」～運行中に煙発生[07/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310723541/
【韓国】「ＫＴＸが１０分間停止」～車軸温度感知装置に異常信号[07/10]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310288692/
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http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309875808/
【竹島問題】 米有力紙WSJ、「独島/竹島」併記～WSJ関係者「日本政府による継続的ロビー活動の結果」
1：蚯蚓φ ★：2011/07/18(月) 19:13:51.78 ???
米国の有力紙ウォール・ストリート・ジャーナル(WSJ)が独島（ドクト、日本名：竹島）関連記事を扱
いながら独島と竹島を併記して市民団体が反発している。
WSJは15～17日付週末版5面で日本外務省が先月16日、大韓航空A380機の独島上空試験
飛行を問題視して所属職員らに大韓航空利用禁止令を下したという記事を載せ、添付した地図に
「独島/竹島」と表記した。
これについて「韓国広報専門家」ソ・ギョンドク氏は18日「少なくとも最近5～6年間、この新聞が地
図上で独島と竹島を併記した前例はなかった」として「これまで独島が韓国領土であることを知ら
せる広告を数回WSJに掲載してから日本政府がWSJに持続的な抗議とロビーしてきたことで
WSJ広告局関係者から伝え聞いたが、今回’独島/竹島’併記をしたのはその結果と見ることがで
きる」と話した。
ソ氏は歌手キム・ジャンフン氏とともに2005年11月から6回にかけてWSJに独島が韓国の土地
で、日本海ではなく東海が正しい表記であることを知らせる広告を出した。
また、サイバー外交使節団バンクのパク・キテ団長は「’独島/竹島’併記は日本が独島を国際紛
争化するための見せかけの形」として「もはや韓国政府も静かな外交方式から抜け出して全面的
な独島海外広報を推進しなければならない」と主張した。
独島守護国際連帯コ・チャングン執行委員長は「公信力ある外国報道機関が‘独島/竹島’と併記
したことは問題にならざるを得ない」として「日本政府が抗議したとすれば私たちもそのようにしな
ければならない」としながら積極的な対応を注文した。
ソース：朝鮮日報(韓国語) WSJ、'独島/竹島'併記
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/07/18/2011071801573.html?news_Head1
関連スレ：
【竹島問題/日本海表記】日本ネチズン、WSJの東海・独島表記広告に「韓国は厚かましい」[04/28]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1303994758/
【日本海問題】 ＷＳＪ記事、日本海（東海）表記で過去に後退？～韓国人読者がっかり[10/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256216311/
【竹島】ＷＳＪの「独島・東海」広告に日本が抗議、韓国「野望を明らさまに」コメント欄に「ずうずうしい」と日本非難の書き込み[04/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1303905263/
【日韓】韓国政府、日本の大韓航空利用自粛に遺憾表明[07/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310612917/
米国の有力紙ウォール・ストリート・ジャーナル(WSJ)が独島（ドクト、日本名：竹島）関連記事を扱
いながら独島と竹島を併記して市民団体が反発している。
WSJは15～17日付週末版5面で日本外務省が先月16日、大韓航空A380機の独島上空試験
飛行を問題視して所属職員らに大韓航空利用禁止令を下したという記事を載せ、添付した地図に
「独島/竹島」と表記した。
これについて「韓国広報専門家」ソ・ギョンドク氏は18日「少なくとも最近5～6年間、この新聞が地
図上で独島と竹島を併記した前例はなかった」として「これまで独島が韓国領土であることを知ら
せる広告を数回WSJに掲載してから日本政府がWSJに持続的な抗議とロビーしてきたことで
WSJ広告局関係者から伝え聞いたが、今回’独島/竹島’併記をしたのはその結果と見ることがで
きる」と話した。
ソ氏は歌手キム・ジャンフン氏とともに2005年11月から6回にかけてWSJに独島が韓国の土地
で、日本海ではなく東海が正しい表記であることを知らせる広告を出した。
また、サイバー外交使節団バンクのパク・キテ団長は「’独島/竹島’併記は日本が独島を国際紛
争化するための見せかけの形」として「もはや韓国政府も静かな外交方式から抜け出して全面的
な独島海外広報を推進しなければならない」と主張した。
独島守護国際連帯コ・チャングン執行委員長は「公信力ある外国報道機関が‘独島/竹島’と併記
したことは問題にならざるを得ない」として「日本政府が抗議したとすれば私たちもそのようにしな
ければならない」としながら積極的な対応を注文した。
ソース：朝鮮日報(韓国語) WSJ、'独島/竹島'併記
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/07/18/2011071801573.html?news_Head1
関連スレ：
【竹島問題/日本海表記】日本ネチズン、WSJの東海・独島表記広告に「韓国は厚かましい」[04/28]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1303994758/
【日本海問題】 ＷＳＪ記事、日本海（東海）表記で過去に後退？～韓国人読者がっかり[10/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256216311/
【竹島】ＷＳＪの「独島・東海」広告に日本が抗議、韓国「野望を明らさまに」コメント欄に「ずうずうしい」と日本非難の書き込み[04/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1303905263/
【日韓】韓国政府、日本の大韓航空利用自粛に遺憾表明[07/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310612917/
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