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写真は、今年２月に開業し、仁川国際空港と付近の地域を結ぶ韓国初のリニアモーターカー（聯合＝共同）。一方、リニアとは関係ないが、韓国初のモノレールとなる予定だった月尾銀河レールの車両は撤去されることが決まったという

　韓国初のモノレールとなるはずだった月尾銀河レールの車両が一度も運行されることなく廃棄されることが決まった。試験運転を繰り返していたが、トラブルが相次ぎ、運行の開始断念に追い込まれた。

７７億円かけたが…

　月尾銀河レールは、仁川広域市の仁川駅を起点として月尾島を一周する約６・１キロの路線で、アーバノート方式というＹ字型レールを採用している。
２００８年７月に着工され、２００９年８月の開業を目標に工事が進んだが、「安全上の理由」から開業は延期。事業費約８５３億ウォン（約７７億円）をかけて２０１０年６月にようやく完工し、試験運転が繰り返された。

　しかし、試験運転中の列車が停車していたレール点検車両に追突したり、列車がバランスを崩して、軌道上の碍子（がいし）に接触。その衝撃で落下した碍子が歩行者に当たったりする事故などが起きた。
また、本来は１０日ほどかかる橋脚の工期を１日半に短縮するなど無理なスケジュールの設定や鉄製Ｙ字型ガイドレールをアルミ製ガイドレールに施工を変更したのではないかという問題が発覚するなどトラブルが相次いだ。

展示もままならず…

　結局、月尾銀河レールは正式に運行されることなく、車両１０台の撤去が決定。撤去された車両は公園などに展示されることも検討されたが、管理費などの面から廃棄処分とすることになった。
車両は鉄製部品はくず鉄として売却し、繊維強化プラスチック素材は廃棄物処理法に基づいて処分される。
一方、今ある橋脚やレールなどの路線や４つの駅舎はそのまま維持し、小さな観光用モノレールとして再利用する予定で、２０１７年春の開業を目指しているという。

　ちなみに韓国初のモノレールとしては、大邱広域市都市鉄道公社３号線が２０１５年４月から営業運転を行っている。この３号線の車両製造をはじめ基幹システム一式を請け負ったのは日立製作所を中心とした日立グループの現地法人、日立コリアだ。

http://www.sankei.com/west/news/160828/wst1608280005-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/160828/wst1608280005-n2.html

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86：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 17:21:21.58 ID:d5bZsCWZ.net

99：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:20:41.94 ID:83hjXYT2.net

110：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:51:02.06 ID:lOBbz38p.net

【韓国】巨額投じた韓国初のモノレール…トラブル続きで結局はくず鉄に[8/28]
引用元：http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1472365063

韓国って公共事業を受注さえすれば、できなかろうが不良品だろうが、金が落ちて
OKって国だからなｗｗ　損害賠償もなければ、経費の返還もない。受注得なんだよ。
だから、いつまでたってもまともなインフラができない。

人が死なないだけ良かったのでは。

軽い事故の連続ならまだわかるが、鉄製部品をアルミにとか、10日の工期を1日半にとか、常識的にまずいとしか思えないレベルの手抜きではな

さすがチョンｗ
この調子で潜水艦や戦闘機、艦船もよろしく。
楽しみにしてるんだｗ

韓国らしい、心温まるニュースですなー

クズはクズしか生み出せない

お前ら無茶言うなよ。やってんの全員朝鮮人だぞ。

企画したのも朝鮮人なら、
設計したのも朝鮮人、
車両製造も朝鮮人、
土木工事も朝鮮人、
運用も朝鮮人。

どこに成功する要素があるんだよ。
こんな罰ゲームのようなハンデにめげずよく頑張ったって拍手を送ろうよ。

技術的には難しくないはずなんだが、

6キロの路線を着工から1年で開業しようとしてた辺り、小手先の技術などより大事な何かが欠損してることがわかるな。
ちなみに日本なら、新線建設のラスト1年はほぼ丸々試験と調整に当てられる。

昔は劣化コピーだとか言われても使えるものを作ってたが、
最近、使えずに廃棄みたいなことが多いな。
韓国も劣化してるんだろう。

まあ、エンジン部品を３Ｄプリンターで作ろうって国民性だから、形だけ同じなら同じ物だって思っているんだろうな。
本当に土人なんだよね

全体施工：韓信公営（ハンジン・コン ウォン）
　→ボルト締結すべき桁・レールを溶接
　→レールを鉄から仕様外のアルミに勝手に変更
　→レールの厚みも変わる
　→公社から要求された遅滞違約金も下請けに押し付け
施工監理：クムホENC　→施工管理不十分
レー ル・電車線：S社（無免許の下請け）設計
車両仕様：アーバノート(US)社Y字ガー ドレール方式、当時世界で実用化された例はない
車輌製作：韓・ロウィン社　→外国製モーターを輸入できず、短期間での国内開発に変更

ということらしい
日立が請け負ったのはテグでのこと、サンケイは日本アゲしたかったのだろうけど
下衆と言われる所以だな

プラレールでも走らせとけ
それでも脱線しそうな気がするけど(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ