1:名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:01:18.26 ID:gi/mrEys0.net BE:323057825-PLT(12000)
韓国鉄道公社(KORAIL)が韓国初となる動力分散式高速車両(EMU)の実物模型を公開して品評会を開くと23日、明らかにした。
今回の品評会は、実際に鉄道を利用する人々から意見を聞いて車両の設計に反映させることを目的としている。
観覧客は実物模型を一通り見た後、アンケートに答える。これに先ち、KORAILは昨年9月の国民向け調査を通じて新しい高速列車の外形デザインを決めた。
今回は模型を通じて運転室や特室(グリーン車に相当)および一般室内部なども見学できるようになっていて、外形だけでなく内部デザインにも国民の意見を反映させていこうという趣旨だ。
KORAILは昨年最大時速320キロの車両16台など韓国型動力分散式高速車両130両に対する購入契約を交わし、2020年以降、高速線および準高速路線でに投入して運行していく予定だ。
洪淳晩(ホン・スンマン)社長は「今回の高速車両は全国の主要幹線をカバーする大韓民国の核心ブランドになるだろう」としながら
「技術と運営ノウハウを集約させて海外の動力分散式高速車両市場に積極的に進出していきたい」と明らかにした。
韓国鉄道公社、時速320キロの動力分散式高速列車の模型を公開
http://japanese.joins.com/article/390/229390.html
8:名無しさん@涙目です。(大阪府)@\(^o^)/ [BA]:2017/05/24(水) 13:07:19.81 ID:TiDN0f7i0.net
>>1
日本は50年以上前から動力分散式が主流なんですが
62:名無しさん@涙目です。(東京都)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 14:49:19.22 ID:s1HGgxGI0.net
12:名無しさん@涙目です。(岐阜県)@\(^o^)/ [KR]:2017/05/24(水) 13:10:58.41 ID:WxY4XC3M0.net
13:名無しさん@涙目です。(庭)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:11:07.21 ID:+nlTmZSt0.net
15:名無しさん@涙目です。(静岡県)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:14:47.37 ID:ISCuyVJQ0.net
日本じゃ当たり前の各車両が動力(モータ)を持ってるって奴ね。
韓国は貨物みたいに先頭車両がモータ持ってるだけだったの?
17:名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:17:07.67 ID:odbnC4ZA0.net
>>15 客車を汚す乗客が多いので交換頻度が日本の非ではなく、客車=消耗品・交換品っていう認識
だから、客室に金のかかる動力入れるなんて 韓国(中国)人には ありえない発想 だった
27:名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [FR]:2017/05/24(水) 13:25:39.68 ID:TVj/Bk3s0.net
50:名無しさん@涙目です。(西日本)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 14:00:37.45 ID:nPnFn7NA0.net
93:名無しさん@涙目です。(愛媛県)@\(^o^)/ [SG]:2017/05/24(水) 18:50:29.65 ID:mfE6VBVm0.net
>>50
動力集中式が主流だろ。
TGVも電車と言いながら実質機関車牽引の列車に近い。
58:名無しさん@涙目です。(東京都)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 14:42:48.54 ID:MLGmzE7p0.net
韓国の鉄道を導入してしまった
ウクライナが悲惨なことになってたな
59:名無しさん@涙目です。(空)@\(^o^)/ [KR]:2017/05/24(水) 14:42:49.45 ID:gEBevghe0.net
86:名無しさん@涙目です。(埼玉県)@\(^o^)/ [VN]:2017/05/24(水) 17:24:34.16 ID:85RS6A/a0.net
韓国は高速バスが主流なんだから バスが300km出せばいいじゃん
韓国鉄道、初の動力分散式高速列車を公開!今後、動力分散式を国際社会に売り込む予定
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1495598478
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http://toanewsplus.blog.2nt.com/blog-entry-3059.html韓国鉄道、初の動力分散式高速列車を公開!今後、動力分散式を国際社会に売り込む予定
8:名無しさん@涙目です。(大阪府)@\(^o^)/ [BA]:2017/05/24(水) 13:07:19.81 ID:TiDN0f7i0.net
>>1
日本は50年以上前から動力分散式が主流なんですが
62:名無しさん@涙目です。(東京都)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 14:49:19.22 ID:s1HGgxGI0.net
12:名無しさん@涙目です。(岐阜県)@\(^o^)/ [KR]:2017/05/24(水) 13:10:58.41 ID:WxY4XC3M0.net
13:名無しさん@涙目です。(庭)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:11:07.21 ID:+nlTmZSt0.net
15:名無しさん@涙目です。(静岡県)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:14:47.37 ID:ISCuyVJQ0.net
日本じゃ当たり前の各車両が動力(モータ)を持ってるって奴ね。
韓国は貨物みたいに先頭車両がモータ持ってるだけだったの?
17:名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:17:07.67 ID:odbnC4ZA0.net
>>15 客車を汚す乗客が多いので交換頻度が日本の非ではなく、客車=消耗品・交換品っていう認識
だから、客室に金のかかる動力入れるなんて 韓国(中国)人には ありえない発想 だった
27:名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [FR]:2017/05/24(水) 13:25:39.68 ID:TVj/Bk3s0.net
50:名無しさん@涙目です。(西日本)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 14:00:37.45 ID:nPnFn7NA0.net
93:名無しさん@涙目です。(愛媛県)@\(^o^)/ [SG]:2017/05/24(水) 18:50:29.65 ID:mfE6VBVm0.net
>>50
動力集中式が主流だろ。
TGVも電車と言いながら実質機関車牽引の列車に近い。
58:名無しさん@涙目です。(東京都)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 14:42:48.54 ID:MLGmzE7p0.net
韓国の鉄道を導入してしまった
ウクライナが悲惨なことになってたな
59:名無しさん@涙目です。(空)@\(^o^)/ [KR]:2017/05/24(水) 14:42:49.45 ID:gEBevghe0.net
86:名無しさん@涙目です。(埼玉県)@\(^o^)/ [VN]:2017/05/24(水) 17:24:34.16 ID:85RS6A/a0.net
韓国は高速バスが主流なんだから バスが300km出せばいいじゃん
韓国鉄道、初の動力分散式高速列車を公開!今後、動力分散式を国際社会に売り込む予定
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1495598478
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