【高速鉄道】中国「和諧号」テスト走行で最高時速486キロ、日本新幹線の443キロを追い抜く 東亜news+

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【高速鉄道】中国「和諧号」テスト走行で最高時速486キロ、日本新幹線の443キロを追い抜く 

1:すばる岩φ ★:2010/12/03(金) 19:28:17 ???

- 中国「和諧号」、新幹線抜く=最高時速486キロ -

 【北京時事】新華社電によると、中国が外国から導入した技術をベースに開発・製造した
高速鉄道車両「和諧号」のテスト走行が3日行われた。最高時速は486.1キロを記録、
日本の新幹線の443キロを追い抜いた。

 テスト走行は、先月工事が終わったばかりの高速鉄道、北京-上海線の一部区間で
行われた。和諧号はこれまで今年9月下旬の走行実験で記録した416.6キロが最高で、
わずか2カ月で70キロも上回った。鉄道関係者によると、レール式鉄道ではフランスの
TGVが570キロ超と、世界一の最高時速記録を持つ。

ソース : 時事 (2010/12/03-18:36)
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010120300828
関連スレ :
【鉄道】中国の高速鉄道、日欧企業から不満噴出。誤算だった、わずか数年で中国企業と競合[11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290085341/
【日中】中国メディア、日本は「わが国の高速鉄道に、やきもちを焼いている」、ベトナムで不採用の新幹線「中国なら日本の半額」[12/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291197278/
【中国】日本の鉄道技術“盗用”中国が各国に売り込み攻勢[11/22]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290424778/
【中国】わが国の高速鉄道はイノベーションの集大成、盗作ではない!山間部に高速鉄道を敷設できるのは中国だけ[11/23]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290504405/
その他





5:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:31:13 ID:99ia6uua
おーーすげー がんばれ (ボー読み)




7東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:31:37 ID:mG0r614j
手を出す国があるとは思えんのだが…




12:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:35:21 ID:+o8+ZUh8
>>7
ムリヤリ買わされる羽目になる国ってのは出てきそう。




10:清凉里588ロッテデパート脇入って4軒目◆u/HongKong :2010/12/03(金) 19:34:56 ID:7ZlPRF4h
いくら瞬間最大風速が強くても、問題はそれを維持できるかどうかなんだよなぁ。




11:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:35:20 ID:8Mxpm/Bi
レシプロ機で音速を目指すようなもんだ。
日本は、さくっとリニアを開業させればよいんだよ。




13:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:36:47 ID:79G/K+n0
うるさかったりゆれたりするのはやだな・・




14:666:2010/12/03(金) 19:39:02 ID:5V1GmNNd
怖いです、列車は200キロで十分です。




22東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:47:40 ID:DxlWdsr7
支那に正確なダイヤ運営を求めないと、死ぬぞこれ




26:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:50:08 ID:+o8+ZUh8
>>22
日本ほど過密ダイヤにはならないんじゃないの?
まぁいずれにしても事故は起きそうだよな、部品劣化とか手抜き工事とかで。
だって中国製だぜ?何も起きないわけがない。




23:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:49:10 ID:MLkTjG89
もし事故が起こったら、切符買えるのは相当な金持ち有力者だけだから、大事件になるぞ




25東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:49:17 ID:Bw+D2/cB
で、そのスピードで事故ったらどーなるんだい?




29:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:52:06 ID:z5xNdelV
>>25
戒厳令が敷かれるw




31:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 19:55:35 ID:YnqXlrlo
こんなのは乗りたくない
命が惜しい




56東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 20:19:48 ID:Q1QNLGtT
だからさあ・・・。

・タイムトライアル用の直線路線
・タイムトライアル用の使い捨て線路+パンタグラフ+車両
・タイムトライアル用の車両編成

があれば、「瞬間最大時速」はいかようにも稼げると言うこと。




57:給泥ちゃん ◆QDUOzyRKQY :2010/12/03(金) 20:20:36 ID:dzPZnqD8
>>56
そだわねぇ

それこそ、ゼロヨンやるようなもんで…




61:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 20:25:27 ID:i0VRNhXn
有人宇宙飛行もそうだけど、
安全性を犠牲にして記録達成!みたいなのが
日本では許されず、
中国では許されるって話だと思う。




68東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 20:40:36 ID:lS5okM/M
中国って新幹線の半分の値段で高速鉄道を作れるんでしょ
日本もコストパフォーマンスが大事だな




127:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 23:20:03 ID:dA8pLrC+
>>68
日本人はコストより命が大事だから。中国人の命は安いんだなwww




76:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 20:52:04 ID:mE3sp7jS
つうかどうでも良いよ。

みんなもこれ以上レスしなくてよくね?

事件事故が多い国が最高速度だそうが最短でビル建てようが何一つ興味が湧かない。
それが本音




83:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 20:57:23 ID:mE3sp7jS
そもそも社会生活の中で使用するのが目的なのだから、
信頼と安全性が一番でその次が記録だろ?

信頼と安全性が無いのに記録出して何の価値があるの?

信頼と安全性で勝ってる日本の方が結局は優秀だろ。




89:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 21:03:39 ID:zthtIy3d
電線とか平気で盗むやつらだし
線路とか大丈夫かね

さすがに惨事になるからしないと思うけど、やりかねないからねえ




90東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 21:03:53 ID:iCGEGvKn
イラネ
安全に走れん列車なんかほんとにイラネ




93:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 21:06:44 ID:VaP8/JBH
>>90
車両は日本やドイツの技術がベースだから、まともだと思いますよ。
ただ、運航する人間が無能だと怖いですね。
韓国御自慢の新幹線より速いKTXは、前代見聞の正面衝突事故を起こしましたから。




92:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 21:04:31 ID:mE3sp7jS
結局、中国人って外見だけなんだよね。
目的より面子とかを優先するのがアホっぽいというか。

中国から伝わるもので中身がある物を正直聞いた事が無い。
だから中国の文化や人間に何一つ興味が無い。




103:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 21:21:37 ID:k/Z1Kial
人の生命が掛かっているもので、最高速度のための競争なんかするなよ。
「営業速度はこれだけ。運転間隔はこれだけ。故障事故率はこれだけ。」
それで競争するなら歓迎だが。

日本の新幹線は、営業運転用の車両開発の一環として速度試験をしているにすぎない。
それより、同じ路線で1時間に10本以上その列車を走らせてみろよ。
鉄道の目的は輸送効率と安全だろ。




138:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/03(金) 23:48:22 ID:8wFuYbDI
>>1
アホな支那人でも性能出せるなんて
新幹線システムは優秀だな




213:東亜記者募集中@記者募集スレ:2010/12/04(土) 16:51:53 ID:QuCgOshW
暴走族の素人チューンナップみたいなもんだろ、、恐いお。





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そうか~それはすごいな~(棒読み)

そりゃトンネル無しただひたすら直線のみなら出せるだろうね。
問題はそのスピードで軌道と架線がもつかなんだが。
一発勝負ならともかく営業速度でそれやってメンテナンスが追いつくかだな。
[ 2010/12/04 19:01 ] [ 編集 ]


事故ったら元は日本の技術だと宣伝してくれるよ!
[ 2010/12/04 19:37 ] [ 編集 ]


>【北京時事】新華社電によると、中国が外国から導入した技術をベースに開発・製造した
時事通信のサイトには>日本から導入した
と書かれてるね
まあニュー速の記者なんてこんなもんか
[ 2010/12/04 19:43 ] [ 編集 ]


ちなみにJRマグレブは2003年時にトンネル内で581キロだった気がする
当然世界最速の列車
[ 2010/12/04 19:46 ] [ 編集 ]


間違い無く中国最大の赤字公共交通機関になると思うし作らせておけばいいと思う
規則や信頼の必要性がわからない中国人に運用なんて無理だろ
[ 2010/12/04 19:47 ] [ 編集 ]


これさ車両の強化自体は比較的容易だと
思うんだけど、元の日本からの技術提供した
車両自体のポテンシャルが高かったのもあるんだろうけど
でも時速486kの場合車両もだが一番大事なものが
線路だと思うんだが・・
日本の場合は極力負担をかけないようにmax近くでの
商業運行は絶対にやらないし
なにより通常の電車と新幹線の線路とでは
耐久性や剛性や施工にしても大分ちがうからな
486kで走行したら線路自体もそれに併せて強化してないと
ヤバそうだけどな
[ 2010/12/04 19:49 ] [ 編集 ]


速度=技術力ではないとあれほど…
もういっそのことジェットエンジンでもつけてろよ
[ 2010/12/04 19:56 ] [ 編集 ]


米ソの宇宙開発競争思い出した
あちらさんは体面と見栄えのためだけになんとか勝とうと必死
冷戦時代のアレと決定的に違うのは事故ったら隠し通せないってこと
そして事故の責任を日本に押し付けてくるだろうということ
 
中国の富裕層は同時に知識層でもあるからこんな怖いもん乗らないと思うけどね
[ 2010/12/04 20:24 ] [ 編集 ]


おお、良かったな支那人!
そのままの勢いで、どっか飛んでけよwwwww


自慢する前に、同じ速度で日本の線路を走らせてみたら?wwwwww
[ 2010/12/04 22:00 ] [ 編集 ]


そして木っ端微塵に吹っ飛ぶと?
所詮管理はシナ人だし、修理はどこだろ。。外国ならばあれだがあー、、、
[ 2010/12/05 00:57 ] [ 編集 ]


すごいな中共。どうやったんだ?
[ 2010/12/05 01:50 ] [ 編集 ]


てっきり空から車両落として最高速を狙ったかと思った
中国さんなんだからソレくらいやらんと・・
[ 2010/12/05 05:51 ] [ 編集 ]


人をのせた速度なのかしら
[ 2010/12/05 18:20 ] [ 編集 ]


日本の持っている技術で最も重要なものは安全関係。
例えば、カーブの角度とか、どの程度の速度まで出していいかとか。

駅構内での緊急ブレーキに関しての~とか。

要は機体性能だけではなく、運行の安全管理のノウハウが素晴らしいわけだ。(一度手痛い失敗をして反省しているわけで)

速度速度(笑)ってわけですよ。
[ 2010/12/06 02:10 ] [ 編集 ]


InD0O=02, www.galmovie.org, ネ?・ョ・罕?マ、ェサミ、オ、 ・ェ。?ヒ。シ。?ク・ユ・。・テ・ッ, http://www.galmovie.org/83.html
[ 2011/03/26 08:24 ] [ 編集 ]


このコメントは管理人のみ閲覧できます
[ 2012/04/21 08:36 ] [ 編集 ]


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ナイキエアマックスの開発は、ナイキ靴領域で重要な役割を達成

最初に開いたバスケットボールのスポーツの靴市場の祖先として、ナイキバスケットボールの分野で大きな成功を達成しています。 ナイキ空気の靴の最初のペアから、ナイキはナイキズーム年代の数学を作る神戸と一緒もっとバスケットボールシリーズは、最近のナイキを導入しています。 しかし、長期間の開発と、バスケットボールファンは特にyoungers、バスケットボールファンの間で非常に人気となってナイキエアマックスの靴の重要な役割を無視することはできません。

それは1987年に最初にナイキがリリースした他のシリーズとは異なり、ナイキは頻繁に同じ製品ラインで、新規および更新されたモデルを導入しています。 ナイキエアマックス2011年の最初のペアから、ナイキエアマックスの靴の利点は、ほとんどのモデルでミッドソールの側から見える彼のかかとに大型のエアクッションユニットで使用しています。 エアマックスクッションの種類が異なれば、クッションユニットの 穴を持っていると、靴のミッドソールにはいくつかの小さな丸で表示されている高圧、 チューブ·エアー、 トータル·空気のあるしないエアMax2の を含む 足のさまざまな領域に 調整たぶん個々のポッドのシステムである エアチューン、これは、基本的にはフルエアマックスクッションのためのちょうど別の単語である 。 靴の底を通して見えていた1990年代初頭の空気(エアユニットの小さな部分は、多くのエアマックスモデルの底を通して見えているが)、エアクッションの別のタイプは、ロープロファイルと非常に敏感である ズームエア。 エアクッションのシンボルは最初に戻って同様に両側に表示されていた完全に見えるヒールエアユニットを持っている1993年モデルです。

エアクッションの使用は、ジャンプ能力と増加速度を向上させることができます。 この機能により、神戸、ジェームズのようなNBA選手は、すべてこのシリーズをspeaksprison。 プロのナイキエアマックスは、市場の需要を満たすことはできませんしかし、ますますyoungersは楽しみのためにナイキエアマックスを着用したいと思います。 ヒップホップのトレンドは、安いナイキエアマックス2012年靴の変革をもたらす。 若者の間で多くの人気を集めてインターネットとの最後の数年間で、エアマックスは新たな段階に入りました。 Webサイトやお店がカスタムAirmaxesを販売するように設定されている。 これは多くの場合、それに固有の色を与えるためにエアマックスのペイントが含まれます。 そのスタイリッシュと外観のために、ナイキエアマックスは、 ヒップホップ靴の他の定義を取る。

しかし、外観の変更のみが何で顧客のニーズを満足することはできませんが、最近は顧客を管理するだけでなく、時間に従うべきである。 ナイキトレーナー、ナイキSBにナイキエリアの拡大、ナイキサッカー、ナイキエアマックスの進歩のペースを妨害することはできません。 ナイキエアマックス360の成功は、ナイキの成功を築いた。 2006年9月にはナイキが3古典と360モデルを融合した特別な 1時間だけパックを導入しました。 使用される3つの靴はエアマックス90、エアマックス95、エアマックス97だった。 この特別なリリースでは、360ソールのデザインは3の古典のノーマルソールの代わりに使用した。 、エアマックス90の赤、緑/黄色のエアマックス95、エアマックス97のグレー/銀:靴は3元の色にリリースされました。 他のエアマックスのリリースと同様に、デラックス版も製作された。 その衝撃吸収特性が悪化する前に、これらのデラックス·エディションには約500マイル(800キロ)も続いた。 '360 '空気のクッションのの使用は、靴の寿命を確保するためのものです。 この特殊なソール、ナイキエアマックスは、運動をしている間に人間の限界をchanllengeしてみてください。

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[ 2013/05/11 01:21 ] [ 編集 ]


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念頭に置いてこれらを維持しの3を議論する。

ユの空に火事の煙の揚(あクラブレベルのバスケットボール選手の間で人気があります。

高度に熟練した選手とも多分そのようなセミプロとプロとして高いレベルでプレーしているものは箱一部の熱い息のままビンテージ復刻ナイキエアマックス2011

同様に

[ 2013/05/11 02:24 ] [ 編集 ]


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 保吉は下宿へ帰らずに、人影の見えない砂浜(すなはま)へ行

[ 2013/05/27 10:13 ] [ 編集 ]
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