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【韓国】「故障しないKTXに乗るのは宝くじに当たる確率」部品交換遅延で止まらないKTX事故…連休前に不安

1：なつあかねφ ★：2011/09/02(金) 12:21:46.73 ???
先月３１日、釜山（プサン）を出発してソウルへ向かったＫＴＸが出発から１時間３０分後の午後
１０時２５分ごろ、漆谷（チルゴク）ＩＣ付近で停止した。事故列車の運転士は列車の故障原因を
見つけることができず、車両のすべての電源を落としてから５分後に再起動しまた出発した。
だが、速度が普段の時速３００キロメートルの半分しか出ず、後続の列車にも影響が出た。
コレール（鉄道公社）は結局、大田（テジョン）駅で列車を交換し、乗客２００人余りはソウル駅
に予定より３０分遅れの午後１１時２４分ごろに到着した。乗客は車両の電源を落とす過程で
案内もなく、暗闇の中で不安に震えなければならなかった。今回の列車はこれまで頻繁に故障
を起こしていた新型車両の「ＫＴＸ山川（サンチョン）」ではなく、フランスから輸入した
「ＫＴＸ－１」だった。

ＫＴＸの今回の事故は今年に入ってからだけで３９回目だ。特に今回の故障は２８０万人が列車
を利用するとみられる秋夕（チュソク）の大輸送期間を目前にして発生したもので不安も大きい。
コレール関係者は１日、「事故原因は車上信号装置が故障したため」と話した。車上信号装置
は時速３００キロメートル以上で運行するＫＴＸの核心安全装置で、運転士が車内から信号を
肉眼で確認できないため各種安全信号を計器盤で確認できるようにしている。

コレールが秋夕前までに終えるという故障の懸念がある部品交替作業も進行率が８６％程度に
とどまっている。コレールは今年２月初めに光明（クァンミョン）駅での脱線などＫＴＸ列車の事故
が相次ぐと冷却送風機と車輪、制動表示器など主要部品６種を秋夕前までに交換し、動力
接触器のような部品５種は年末までに取り替えると発表した。６種の部品に残り５種まで合わ
せると、全体交換作業率は７７％程度だ。

コレールの故障部品交換作業も遅れ、また他の部品でも故障を起こしており、秋夕のチケット
を予約した乗客は不安に思う。秋夕のチケットを予約したというある乗客は、「故障しないＫＴＸ
に乗るのは宝くじに当たる確率だと言われている。安全に帰省できるか不安だ」と話した。

中央日報 2011/09/02
http://japanese.joins.com/article/423/143423.html?servcode=400§code=430

関連スレ
【中国】窓ガラスが砂利で破損…韓国高速鉄道が２日連続でトラブル［09/02］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1314927515/
【韓国】KTX山川の欠陥故障計53件、製作企業の現代を訴訟へ…韓国鉄道公社[08/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312877478/

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121：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 14:00:25.28 ID:1zh3HblV
土人が高速鉄道を運営したら如何なるのか・・・。
この写真が全てを物語っている。
↓

4：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:23:34.21 ID:0DYiE/Xr
Ｘ　故障しないKTXに乗るのは宝くじに当たる確率
○　故障しないKTXに乗るのはサハラ砂漠で画鋲を踏む確率

6：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:24:20.69 ID:d/WJm0NQ
>列車の故障原因を見つけることができず、車両のすべての電源を落としてから５分後に再起動しまた出発した

こんな前近代的な手法で良いの？？

11：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:26:40.54 ID:CkwPY1P+
一度は乗ってみたい、故障する新幹線。

20：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:30:14.33 ID:OvEiagEo
>>11
うちの先輩が乗ったらしいが、走行中に扉が開いたらしいぜ。

確かに座席に座ってれば関係ないかもしれんが、止めておけ。

14：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:28:19.06 ID:mhvbG3d0
まともに整備もできないんだろうからな

16：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:29:08.10 ID:onj/AsJD
ケンチャナヨ気質がモロに現れてるな。

32：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:39:46.36 ID:asKUo/4z
一番の問題はケンチャナヨ精神の韓国人が運用してることだろうな。取り替えようが無い。

37：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:43:11.61 ID:kJcmj10P
二流国が無理するからこうなるんだ(笑)
しょっちゅう故障じゃ大赤字だな

今から普通列車に全部戻せよ！
外観はＫＴＸで中身は鈍行列車(笑)
とりあえずは安全確保だ

68：sachi：2011/09/02(金) 13:06:17.01 ID:8/af8t2v
フランスの車両は平原型の車両で、日本の新幹線は山間部など、トンネルの多い地形に向いた車両です。
韓国は最初の選択をまがったのです。
韓国は日本への嫌がらせからフランスを選択したのでしょうが、新幹線を選ぶべきだったのです。

88：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:22:48.32 ID:RsVDA2Uz
>>68
企業は昔ソウル地下鉄でモメたから消極的だったしJRは忙しくて眼中になかったよ
どうせなにかあったら難癖つけて来るんだから無視するのが一番

91：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:24:35.72 ID:6jt/yDxK
>>68
新幹線を売りたくて仕方ない日本を袖にしてフランスから買うことは
彼らの愛国心や虚栄心をくすぐるんだろうけど、日本は最初から興味が無いんだよね

安全・確実・迅速・安価に人を運ぶ経済的な論理より民族的な虚栄心が勝ったと

73：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:10:22.15 ID:mHyBUNGB
フランス　（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

83：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:18:04.19 ID:JXDNmF5H
>>73
フランス、半島にKTX売った後に動力集中捨てて、新幹線と同じ動力分散型に替えたんだよね
半島へのアフターケア一も切無いようだし、フランスの計画通りなんじゃね？

84：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:18:08.16 ID:RURPAWv5
KTXを初めて見た時、脳天を頭から叩かれたような衝撃に襲われた

　「　つ　い　に　ア　ジ　ア　も　こ　こ　ま　で　来　た　か　」

流れるようなデザインのボディはまるで５０年未来にタイムスリップしたかのような錯覚を起こさせ、
その滑らかな走りはまるで氷の上を滑るかのような心地良さだ
駅を通過する度、トンネルに入るたびにガタゴトと揺れる日本の新幹線を「日本が誇る高速鉄道だ！」
などと外国籍の友人に自慢気に話していた自分を恥じた・・・そして自然と口に出た言葉が「韓国の皆さん、参りました」だった
頭を垂れる私を見てガイドの金さんはにっこり微笑んで「日本も結構がんばってますよ」と慰めてくれた
良き隣人を持てたことをこそ誇りに思いたい、そんな韓国旅行だった

122：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 14:00:26.92 ID:MOteUmgD
>>84 KTXを初めて見た時、脳天を頭から叩かれたような衝撃に襲われた

お前は朝鮮人から殴られたんだよ、怖い国だなあ、同胞を殴るとは。

93：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:33:53.16 ID:Nbv+yQHS
アメリカでの高速鉄道計画は日本が特許申請出来なくても
日本が受注受けそうな気配だな！中国・韓国では事故やトラブル続き
その反対に台湾では日本の技術で無事故、無トラブル！
おまけに四年間で黒字だもんなｗ皆、三途の川行きの電車には乗りたくないだろうしw

107：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:47:27.28 ID:zTCkFwU5
日本や台湾の新幹線は極めて順調なのに、韓国や中国の高速鉄道はアトラクション状態だな。
民度の差がそのまま高速鉄道の完成度の差になっていてワロタ。

108：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:47:38.98 ID:Rn2LOBwO
運用とか運営とか経年劣化とか安全基準とか全く理解してないのに
一応は鉄道としてやってるだけでも凄いんじゃね？

109：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:48:07.60 ID:sNCYiMsa
韓国人が関ると、全ての機械が欠陥か故障に見舞われて
多くの人が迷惑する事になる
建物に関しても、韓国人が関ると手抜き工事で崩壊して
多くの人が迷惑する事になる

153：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 15:15:09.05 ID:4GJjZk7s
韓国の機械システムの整備や補修って、いつも問題になるよな。

よくあれで先進国とか言えたもんだｗ

154：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 15:16:10.84 ID:ECaaHSh7
KTXってアレだろ？
何年か前、改良型（新型？）の車両が出たときに
「さすが最新型　これでようやく座席の向きが変えられるニダ」　ってニュースでやってたなんちゃって高速鉄道だろ

168：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 17:48:45.19 ID:OzYRi0xH
>>154
席の向きを変えられるようになった、４人で向き合って座れるようになったのが０６年末だよｗ
あと、とにかく、現行の新幹線や日本の特急に比べると、狭い狭い。
トイレなんか、小田急ロマンスカーの旧車輌や飛行機のトイレより狭い。
で、滅茶苦茶に振動、怖いくらいの時があるｗ

155：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 15:18:39.79 ID:qxOwnQ19
どんな優秀な設備や機械を輸入しても無理だろうね

使うのが韓国人だからｗ

161：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 16:01:39.88 ID:7W+QvK3h
だって、原理とか理解してないままパクっただけだからな

22：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:32:48.58 ID:o6J2LCHh
高速列車を導入しても台湾は黒字。
民度が、余りにも違いすぎる。

43：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:46:45.12 ID:IzYdEUS6
少しは台湾を見習ったらどうだ？

62：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 12:57:26.52 ID:3D+WYZ4a
おいおい・・・・・・

既に台湾新幹線は運用開始4年で黒字が出たというのに
韓国何やってんだよ？

64：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 13:03:21.76 ID:V6tuvww0
>>62
自国開発という体面を捏造したいがために、
模倣のためにコストをムダに費やした結果だな。

159：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 15:46:39.38 ID:G39IJlJX
>>1
関連スレ
【台湾】台湾高速鉄道に初めての黒字[09/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1314881286/

171：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 18:05:11.44 ID:gRAdlSPy
日本の新幹線の車両と技術を導入し、2007年1月から運営している台湾高速鉄道
は今年上半期の営業高が約20億台湾ドル（約53億2千万円）の純益を計上したことを発表し、四年あま
りの運営に初めての黒字を記録した。

高鉄の発表によると、上半期の営業高が157億9000万台湾ドルで、前年同期より約28億台湾ドルの増
加、支出などを引いた後純益が19億8000万台湾ドルとなっている。

今年1月から6月の乗客総数は延べ2002万8000人、前年同期より10.39パーセントの上昇、一日あたり
の乗客数は延べ11万人を超えている。

179：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 19:34:56.57 ID:ise16x7R
台湾は高速鉄道の開業によって、飛行機の国内線が大打撃を受けた。（´･ω･`）
韓国は、その辺どうなんだろう？

181：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 19:59:05.15 ID:AG6Z2RWg
>>179
普通、高速鉄道が導入されると、500km以内の航空路線は駆逐される。

のに、ソウル-プサンの航空路線は健在。

だって、高速鉄道は高速で運行していないし、乗客もわかってるから。

190：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/02(金) 23:21:38.89 ID:+k+rZfQH
メンテナンスができない時点で、文明国とはいえない。先進国なんて夢の股夢
まあ、独立国として建国６０年じゃアフリカの新興国と変わらん

193：忍法帖【Lv=17,xxxPT】：2011/09/02(金) 23:48:48.98 ID:nWxhaFpV
歴史を捏造するバカ国家２国の高速鉄道がクソ過ぎるのは単なる偶然じゃねぇぞ…

196：在ＬA：2011/09/03(土) 03:13:49.22 ID:9k8nC5Cu
>>1
見え難く書かれているがKTX側の経済的損失も馬鹿にならない。ここ数年の
公表で単年度黒字は既に諦めているようだがだからと言ってこの手の損失を
決して野放しにはできない。完全に不良債権になってしまったね。

199：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/03(土) 08:04:59.34 ID:D6KyZ7ob
>>196
なんせ、暫定開業するだけで１２年もかかって、第一期分の完全開業まで１６年もかかったんだからｗ
その間に予算は予定の１０数倍に膨れ上がった。
今後とも黒字になるなんてありえない。

212：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/03(土) 14:34:52.35 ID:sdnpgXhn
国民から信頼されない高鉄なんて、国威発揚どころか、
国家の重荷、国家の恥さらしでしかない。

213：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/03(土) 17:54:53.73 ID:TzhNKY44
＞「故障しないKTXに乗るのは宝くじに当たる確率」部品交換遅延で止まらないKTX事故…連休前に不安

廃棄すれば～　ｗｗ

215：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/03(土) 21:51:25.80 ID:UF6In04i
途上国では、よくある事

218：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2011/09/04(日) 00:51:40.17 ID:HDKAT2JY
また新たな記録が綴られるわけだ
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2011.html

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韓国の鉄道って
在来線鉄道の頃は高水準のサービスで評判良かったのにねぇ…

[ 2011/09/04 13:23 ] [ 編集 ]

どんだけ優秀な車両と技術を持とうが、最先端技術で運用するならそれに見合う安全技術が必要という見本だな。
というか、常にロシアンルーレット状態ってのは嫌だな。

[ 2011/09/04 13:26 ] [ 編集 ]

これは日本が悪いニダ

[ 2011/09/04 13:39 ] [ 編集 ]

戦車の事かと・・・

[ 2011/09/04 13:44 ] [ 編集 ]

台湾の高速鉄道は、台湾人の努力の賜物だよ。
先人もこう言ってるよ。
「物事は教える教師よりも、教わる人の資質による」って。

だからって日本人は手を抜かないんだけどね。
百を教えても一しか理解してくれないんじゃあ、やる気なくすわ。

[ 2011/09/04 13:47 ] [ 編集 ]

自国民処刑用車両だろ？w
やってる事が中国と同じだよなぁ
金儲けの為なら人命なんざ掃いて捨てるくらいの価値しかない
ぶっちゃけチョンじゃ人間の数が絶対的に限られてるから
それも出来ない事なんだが・・・

[ 2011/09/04 14:11 ] [ 編集 ]

おそらく
韓国建国から何年と数えても
この場合は意味が無いと思えて来た

独裁政権が倒れて
民主化されて何年かだと思うよ

韓国の民主主義の成熟化にはもう少し時間が必要なようです

[ 2011/09/04 14:34 ] [ 編集 ]

一方日本はオーバーランだけでニュースになっていた・・・
あれって運転員に無駄なプレッシャー与えて事故を誘発させようとするマスゴミのテロじゃないかと思えてきた。

[ 2011/09/04 14:42 ] [ 編集 ]

ＫＴＸはタブレット閉塞式じゃないと運行できないんじゃねーのか？　そうでもしないと構内で正面衝突とかありえんよ。

[ 2011/09/04 15:16 ] [ 編集 ]

土人が韓流って、踊る阿呆に見る阿呆になってしまう。気をつけろ。

[ 2011/09/04 15:34 ] [ 編集 ]

もうほうっておけ・・・どうせ死ぬのは韓国人だ。

[ 2011/09/04 16:04 ] [ 編集 ]

>>84が日本人でないことは確定的。
だって

＞脳天を頭から叩き割られたような

この文で分かる。脳天ってのは「頭の頂点」のことを言ってるわけであるから、脳天の頭ってどこ？？

[ 2011/09/04 17:30 ] [ 編集 ]

普段はソウル～釜山の乗客需要はほとんどないから
今までの赤字抜きにしても未来永劫黒字化は無理。

[ 2011/09/04 17:53 ] [ 編集 ]

とりあえずまだ脱線転覆事故起こしていないんだからいいんじゃない？（笑）
間違っても大嫌いな日本に手を貸せとか言わない様に。
仏蘭西TGVのやり方なんざ日本は知りませんから（笑）

[ 2011/09/04 18:18 ] [ 編集 ]

地震も無いのに、建物が自然崩壊する国だから
高速鉄道だけが、まともなわけないと思うんだが？
実際に乗ると、凄く振動が大きいんだって？
そんなんじゃ、部品の耐久性だってガタ落ちだろう。
（元々が最高品質の部品でもないだろうに）

[ 2011/09/04 18:29 ] [ 編集 ]

＞事故列車の運転士は列車の故障原因を見つけることができず、
＞車両のすべての電源を落としてから５分後に再起動しまた出発した。

良く判らんが、車両制御用の機器って複数で運用してないの？
再起動しないと運用不可能って、かなりマズイ状況だよね？
なんで、そういう状況を想定してシステムを組んでいないの？

[ 2011/09/04 18:37 ] [ 編集 ]

Ctrl+Alt+Deleteを押すんだろ、俺知ってるもん。

[ 2011/09/04 19:12 ] [ 編集 ]

再起動っておま・・・ＯＳにＷｉｎ９８でも使ってんのか

[ 2011/09/04 19:31 ] [ 編集 ]

>>68
> 韓国は日本への嫌がらせからフランスを選択したのでしょうが、新幹線を選ぶべきだったのです。

それは無理
高速鉄道の導入にあたって韓国が求めたのは、技術転移による韓国国内での製造
日本はそれを断り、フランスがそれを了承した
中国への技術転移の問題は韓国と異なるのは、入札に参加したJRがそれぞれ違う(JR東海、JR東日本などの違い)から
それと中国は広大で人口も多いため、ある程度の製造台数が予想されていたから

[ 2011/09/04 19:49 ] [ 編集 ]

中韓でも高速鉄道できて日本追い越されるんじゃね？
と思ったけど逆に日本の技術の高さを実感することになるとは

[ 2011/09/04 20:51 ] [ 編集 ]

見栄を張って他国の技術をパクッて……この有様、近く国産の戦闘機も輸出したいようだがＫＴＸが開業して何年になる？これじゃああかんぞ

[ 2011/09/04 21:26 ] [ 編集 ]

新幹線が仮に韓国で走ってたとしても
扱うのが韓国人だ、絶対事故を起こしてるはず
全て人身的なミスで

[ 2011/09/05 16:49 ] [ 編集 ]

日本の技術は優れていると思うけど、保守とかメンテナンスを行っている人のレベルは正直低いと思うよ。
１２卒で就活してたけど、メンテナンスとか保守をやってる会社は人気企業の子会社でも倍率が低いからな。
底辺大学が悪いとか言うつもりはないけど、そういうレベルの人間がどんどん入れるから・・・俺もその一人だし。

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