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【韓国】KTX京釜線第2期区間、問題点が続々、列車の安全運行を脅かす事態

1：依頼＠九月の雨φ ★：2012/02/08(水) 12:55:36.01 ???
KTX京釜線第2期区間、問題点が続々　列車の安全運行を脅かす事態

　2010年11月に開通した韓国高速鉄道（KTX）京釜線の第2期区間（東大邱－釜山）で、開通から約9カ月後に、
列車の安全な運行を脅かすさまざまな問題点が明らかになったという、監査院の資料が7日に明るみに出た。

　監査院が昨年7月から9月にかけ実施した調査結果をまとめた
「KTX京釜線第2期区間のコンクリート軌道の手抜き工事に伴うKTXの安全運行への脅威」
という報告書を本紙が入手し、分析したところ、レールを枕木に固定する締結装置（SFC）の中の弾性パッドの
硬化が早まる現象が発生していることが分かった。

　弾性パッドは、列車の運行に伴う衝撃を吸収し、締結装置の破損を防ぎ、
枕木や軌道床の亀裂を防止する役割を担っている。
鉄道関係者は「弾性パッドの場合、5年以上経過すると硬化現象が発生し得るが、
現在の状況は常識的にあり得ない」と語った。
このような現象が続くと、安全に関わる深刻な問題が発生しかねないというわけだ。

　監査院の調査結果によると、KTXの軌道を固定する中心的な部品である締結装置で
主に問題が発生しており、施工当時の設計基準も十分に守られていなかったことが明らかになった。

　監査院は昨年8月、慶州高速鉄道施設事務所傘下の顧母施設事業所が管轄するトンネル
（ケサン・トンネル、慶尚北道永川市）や橋（オモク川橋、大邱市東区－慶尚北道慶山市）、
高架橋（城東高架橋、大邱市寿城区－東区）などで、計15個の弾性パッドを選び、
厚さの変化や静的・動的剛性などについて調査した。
その結果、大部分が交換基準（動的剛性90キロ・ニュートン／ミリメートル）に近く、
早期の交換が避けられないことが分かった。
硬化が進み、衝撃を吸収する機能がほとんど失われているというわけだ。

　実際、監査院が同年9月、顧母施設事業所管内など2カ所で枕木を調査したところ、
多くの枕木で亀裂などが見つかったという。
監査院は「開通から約9カ月しかたっていないにもかかわらず、亀裂の入った枕木が増加し、亀裂も広がっている」と説明した。
大邱＝崔洙豪（チェ・スホ）記者

ソース朝鮮日報 2012/02/08 09:05
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/02/08/2012020800608.html　
※サイトに「締結装置」の写真あり

【続きを閉じる】

2：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 12:56:28.31 ID:HrXE/A4s
＞問題点

朝鮮人が管理してる

3：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 12:58:02.28 ID:brpigYbA
＞問題点

朝鮮製であること

6：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 12:59:47.43 ID:H4ROWQGV
＞問題点
日本が教えてくれないこと。w

7：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 13:00:13.05 ID:VWaHDKVb
＞問題点
どっちにしろ朴李であること

11：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 13:07:04.95 ID:y4hV/K1A
＞問題点

客が朝鮮人

18：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 13:14:39.23 ID:2j26QD26
＞問題点

そもそも　パクりすぎてなになんだかわかっていない

4：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 12:58:56.66 ID:UvhvwXvt
＞問題点

仕様書がハングルであること

5：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 12:59:33.87 ID:cqoSQ081
同音異義語が多すぎて仕様書の意味が理解できない

33：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 13:41:04.75 ID:ACpdQi8M
＞問題点
問題を解決する方法が分からない

21：チョン：2012/02/08(水) 13:18:40.87 ID:y64VtqKD
枕木すらまともに作れないんだからしょうがない
きにするな

24：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 13:19:59.41 ID:ySYBw6LV
<ヽ｀∀´>
地獄への直行便ﾆﾀﾞ

27：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 13:24:30.57 ID:iwOAEhmw
なんとかなるよ
絶対大丈夫だよ

28：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2012/02/08(水) 13:24:38.64 ID:zHGCUCn7
形はパクれても品質はパクれなかった

38：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 13:50:43.69 ID:tgwP13Ng
こんなお粗末な技術レベルの国が、
海外で原発の受注を取ろうとしてるんだぜ。
最近はトルコに猛アプローチ。

世界の平和と安寧のために、韓国は消えてなくなれ。

41：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 14:00:04.95 ID:+wsl6D50
手抜きトラブルを一つ発見して対策しても見つかっていない手抜きトラブルが数多くあると
思われるから、韓国・中国製のものは使いたくない。
核心技術も外国のパクリなので、不具合の根本的原因も分からずに右往左往するばかり。

48：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 14:56:26.68 ID:9csMih+R
こんなのを本気で輸出しようと考えてるんだから怖いよなぁ・・・

中国とまるで一緒じゃん

62：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 18:59:18.72 ID:XlXCxdKm
>>1

てか、スラブ軌道パクッたのかよ。

しかも例外にもれず劣化コピーかよ。

63：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 19:35:43.15 ID:SuMj4+CQ
>>62
ドイツスラブをラ国したけど、
コンクリ枕木で防水と書いてあるのを同音異義語の「放水」と
読み間違えてスポンジだらけのを大量生産して
交換せずに今に至るｗ

80：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 21:38:09.85 ID:hKus8Z3x
良く分からんのだが、何で韓国の物ってすぐ劣化するんだろう
気象条件が厳しいのかな

88：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 23:26:45.67 ID:VuptZLoy
>>80
劣化じゃない。最初からちゃんと作れないのだ。

42：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 14:02:53.66 ID:s6W5GiwV
＞問題点

最後には開き直り、謝罪と賠償を

85：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 23:00:29.23 ID:s4qCr4TK
＞問題点
これをどーやって日本のせいにできるか

90：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 23:49:32.72 ID:Etlqn1+1
すべての問題点は日帝のせいニダ。
なんて言わないよな。いくらチョンでも・・・・

93：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/08(水) 23:55:30.29 ID:Vn8qq4CK
>>90
日帝が新幹線の技術を只で引き渡さないからこうなったニダ
謝罪と賠償と新幹線技術とリニア技術を要求するニダ

123：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/09(木) 12:53:23.17 ID:fMVqgexV
ビルは倒壊、橋は抜け、車はカタログスペックを粉飾、鉄道車両は故障頻発の上に補修拒否、空港のボーディングブリッジは僅か数年で壊れ…。

朝鮮人にインフラを作らせてはいかんよ。

116：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/09(木) 04:24:37.14 ID:/PWLGcpp
ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭの輝かしい功績

・利用客数は目標の半分
・安全性試験装備は役立たず(日本で言う黄色い新幹線か？)
・予算をケチってオリジナルをダウングレードした座席は固定式で廻せず、狭い
・故障時には他の車両の部品を使い回す、共食い整備
・ケンチャナヨ工事の線路の振動・軌道のズレで速度落として運行
・特に夏場には線路がゆがむので、水を撒いて徐行する
・その一方で、枕木15万本全て不良品(防水と吸水を間違えたらしい)
　　（「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）
・枕木と線路の間に設置される防振パッドは、劣化してるが交換していない
・レールの「締結装置」が100%不良(枕木なしでレールとコンクリート底面を直接連結するように縛る装置)
・トンネルでは崩落事故があったのを隠して、貫通式→強風で停電
・とにかく遅れる、止まる、ぶつかる、人や車をはねる(高架式ではなく、踏切とかあるんで)
　　(５年間に２４１回運休、遅延率は８６．７％。停車時間を含む平均速度は時速153.2km)
　　(徐行区間は109ヶ所で合計32.6km。この区間での速度は時速90～230km)
・自動改札口は切符が詰まって壊れたので撤去

この恐るべき産物をウリナラ製超特急として、他国に売り出そうとしたところ
台湾で前科(ロテム売り逃げ事件)がばれて、入札に出入り禁止を食らう

130：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/09(木) 13:24:02.07 ID:TGillekR
弾性不足により引き起こされる問題点

・乗り心地　高速鉄道史上最悪
・速度低下　車輪及び台車の損耗増大。跳ねる為、最悪転覆事故

おお、問題が2つしか無かった。
厳寒と猛暑が酷い朝鮮半島だし、頻繁に部材替えればいいじゃん。

173：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/11(土) 18:20:55.40 ID:L/eZtNab
普通の事で騒ぐなよチョンに電車自体豚に真珠みたいなもんだろまあ例えられる豚に失礼だが…

178：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/11(土) 19:31:38.21 ID:rsYfYABQ
日本高速鉄道も同じではないのか！！！

180：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/11(土) 20:47:09.75 ID:9kWM4Rkq
>>178
韓国はフランスTGVの劣化コピーに過ぎないが、日本の新幹線は車両、運行システムも独自。

鮮鉄時代ならその言い訳は通じたが、現代において、ましてや高速鉄道については完全否定だｗ

181：伊58◆AOfDTU.apk ：2012/02/11(土) 20:49:18.43 ID:lTE2PyJs
>>180
> 韓国はフランスTGVの劣化コピーに過ぎないが、日本の新幹線は車両、運行システムも独自。

そもそも、新幹線の成功が、高速鉄道の嚆矢だからな。
全部自前でやらないと出来なかった。

182：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/11(土) 21:41:51.50 ID:sBRnJM7B
>>181
飛行機とバスの方が速いよ、って言われてた時代。

187：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/12(日) 02:54:09.57 ID:AakIPvZ1
TGVが元になってる癖にな。本当にオリジナルで物が作れない国だよ。地球に要らんわ。ファーストフォローワー(笑)www

191：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/12(日) 11:31:54.85 ID:ceCA/vEZ
>>187
＞TGVが元になってる癖にな。
次世代列車（ＫＴＸ－Ⅲ）は、動力分散の予定です。

さて、どこからパクろうか？
（新幹線？、ＣＲＨ？、ＡＧＶ？）

196：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/12(日) 13:09:13.05 ID:AakIPvZ1
>>191
プラレール辺りで良いだろ…

197：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/12(日) 13:40:22.14 ID:ceCA/vEZ
>>196
プラレールは、動力集中方式です。（キリッ）

ところで、ＫＴＸ－山川は、１０輌編成にして多客期は２編成併結の弾力運用なんて言ってるようだが、
ホントに運用できるの？
前後の動力車で、出力バラバラとか・・・

200：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2012/02/12(日) 14:35:05.60 ID:AakIPvZ1
>>197
動力分散で不具合起こしたら、それだけで脱線しそうだな。

212：遊び人の太田：2012/02/13(月) 21:32:29.53 ID:OKgtttS3
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コリアだめだ orz

[ 2012/02/13 23:48 ] [ 編集 ]

これ日本なら起こる事はまずないね……これでよく福知山線クラスの大事故が起こらなかった事に敬意を表する。これとは対称的に台湾新幹線なんて致命的なトラブルは起きてないだろ……強いて言えば路線の一部が担当した韓国の会社の手抜き工事発覚位で。

＞＞１９１

そんな金あるなら現状改善につぎ込め！

[ 2012/02/13 23:50 ] [ 編集 ]

平常運転ｗ

[ 2012/02/14 00:44 ] [ 編集 ]

プラレールわろたw

[ 2012/02/14 01:58 ] [ 編集 ]

特亜はガタンゴトンもまともに作れないのか

[ 2012/02/14 09:30 ] [ 編集 ]

枕木に枕使ってるんだろ？

[ 2012/02/14 12:18 ] [ 編集 ]

＞レールを枕木に固定する締結装置（SFC）の中の弾性パッドの
硬化が早まる現象が発生していることが分かった。

あれ？これ前にも問題になってただろ。
硬化のために車両の振動が激しくなったりで危険な為、３００キロで走る区間も、速度押さえて走ってたのがバレたという記事見たぞ。
まだ同じ失敗やってんの？w

[ 2012/02/14 14:06 ] [ 編集 ]

まぁ韓国なんて死んでもいかねーからいいよ。
史実も知らない無知な韓流女と韓国人が被害に合うだけだろ？
日本としての民度はあがるし、反日チョンはいなくなるし
良い事尽くめだわ、とっとと走らせろよ。

[ 2012/02/14 15:09 ] [ 編集 ]

これからは製造が簡単でメンテナンスが大事な商品を日本が作るべきだな。
どうまねをしても韓国にはそれが出来ないからだ。

[ 2012/02/14 15:37 ] [ 編集 ]

韓国行くか死ぬか選べ
って言われたらものすごく悩むだろうな
そして樹海へ

[ 2012/02/14 15:44 ] [ 編集 ]

世界中の高速鉄道で正面衝突をやらかしたのは韓国のみ（笑）
派手な事故は既に支那と独逸でやってるが、
ドイツのはとっくに原因判明して対策済、支那は（笑）
いずれ支那以上の大事故起こすだろうな韓国も・・・。

[ 2012/02/14 18:07 ] [ 編集 ]

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[ 2013/05/25 20:30 ] [ 編集 ]

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[ 2013/05/28 19:47 ] [ 編集 ]

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