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【韓国】日本車を描き写して「車強国」の土台固めた～現代は三菱と高級車共同開発、起亜はマツダと核心技術共有できず
1：ピアノを弾く大酋長φ ★：2011/06/19(日) 04:00:35.61 ???
日本車描き写して'車強国'土台固めた
[半世紀を駆けてきた韓国自動車](6)現代は三菱と高級車共同開発、起亜はマツダと核心技術共有できず
2000年代中盤に入って国産車の競争力は早く沸き上がった。7年ごとに車の内外を熱く変える通常の完成車
メーカーとは違い、現代起亜車は急変するトレンドに合わせて足早く新しいモデルを出し始める。最近注目す
るほどの好実績はやはりこのような製品戦略が功を奏したためだ。
今日のこのようなまぶしい競争力の後ろには1980年代、現代・起亜車に自身の青春を燃やした自主開発エ
ンジニア第1世代の努力が凄然と染みている。
当時これといった技術力なしで日本車の技術を持ってきた国内の完成車はこまめに日本車を追いかけて行
って技術力を積んだ。おかげで日本で失敗した車が韓国で大人気を呼ぶこともした。技術力を整えるための
多様な挑戦も続いた。1980年代末、起亜産業は全世界が認めた「合法的産業スパイ」に違いなかった。
▲日本三菱の2代目デボネア。日本で1年に1000台余りだけ売れて惨敗した車だ。反面、これを土台に現代
車がリリースした初代グレンジャーは毎年2倍ずつ成長を継続して1990年に2万6000台余りが売れた。最近
の現代車のエクウスさえ破れない記録だ。
◇日本で滅びた車…現代車は大成功 = 1986年、工業合理化措置が解除される。
同時に中型車の開発および生産に飛び込んだ現代車はこの時点に先立ち日本三菱を早目に訪ねた。すで
に1975年にポニーを開発してエンジン技術を持ってきたし、関係を篤実に守った時であった。現代車が日本
に渡っていった理由は高級車の技術が切実だったためだ。
当時日本三菱は1970年代初めに開発した「デボネア」という高級車を保有した。しかし「三菱の役員のため
の儀典車」になってしまった。先頭企業のトヨタに押されて高級車市場で惨敗を経験したところだった。
結局、「共同開発」という命題を前面に出して現代車はデボネアの姿を受け継いで新しいモデルを開発した。
すなわち初代グレンジャーだ。
1987年のデビュー初年、グレンジャーは大宇ローヤルシリーズが独占した高級車市場を直ちに奪ってきた。
広い室内空間と長い車体は当時の高級車の必要条件だった。
グレンジャーは翼が生えたように売れた。デビュー初年の1986年には2422台が売れた。翌年の1987年には
2倍近く増えて4076台が販売された。ソウルオリンピックの熱気が熱かった1988年はやはり2倍の増加率を
見せて8190台が売れた。
2000cc一つだったモデルが2400cc、3000ccに増えながら1989年にはついに1万台販売を突破して1万2616
台が売れ、1990年にはやはり前年対比2倍以上に増えて2万6004台が売れた。
1990年の国内最高級車2万6000台余りの販売は今でも簡単に破ることはできない記録だ。高級輸入車が洪
水のようにあふれる最近も破るのは容易ではない。2009年に発売された現代車の最高級モデル、エクウス
の販売が1万5000台にならない時節だ。それだけ当時の現代車グレンジャーの人気は実にすごかった。
反面、海を渡って日本の土地を走った、現代車グレンジャーと同じデザインの三菱デボネアは苦戦を免れな
かった。1年の販売量が1000台余りを記録するほど販売が低調だった。私たちの自動車市場より3倍以上大
きい日本市場を勘案すればデボネアは開発費を回収するのも手にあまった。
以後、デボネアは3代目(現代車2代目ニューグレンジャー)で新たに出たが、相変らず失敗を繰り返した。結
局、4代目からプラウディア(現代車初代エクウス)で新たに出たが相変らず興行は失敗であった。同じ期間、
現代車はグレンジャーの上級としてエクウスをリリースしてもう一度高級車市場をさらい始めた。
(>>2以降につづく)
ソース：イートゥデイ(韓国語) 最終入力時間:2011-06-17 11:28:06
http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=0405&idxno=449535
日本車描き写して'車強国'土台固めた
[半世紀を駆けてきた韓国自動車](6)現代は三菱と高級車共同開発、起亜はマツダと核心技術共有できず
2000年代中盤に入って国産車の競争力は早く沸き上がった。7年ごとに車の内外を熱く変える通常の完成車
メーカーとは違い、現代起亜車は急変するトレンドに合わせて足早く新しいモデルを出し始める。最近注目す
るほどの好実績はやはりこのような製品戦略が功を奏したためだ。
今日のこのようなまぶしい競争力の後ろには1980年代、現代・起亜車に自身の青春を燃やした自主開発エ
ンジニア第1世代の努力が凄然と染みている。
当時これといった技術力なしで日本車の技術を持ってきた国内の完成車はこまめに日本車を追いかけて行
って技術力を積んだ。おかげで日本で失敗した車が韓国で大人気を呼ぶこともした。技術力を整えるための
多様な挑戦も続いた。1980年代末、起亜産業は全世界が認めた「合法的産業スパイ」に違いなかった。
▲日本三菱の2代目デボネア。日本で1年に1000台余りだけ売れて惨敗した車だ。反面、これを土台に現代
車がリリースした初代グレンジャーは毎年2倍ずつ成長を継続して1990年に2万6000台余りが売れた。最近
の現代車のエクウスさえ破れない記録だ。
◇日本で滅びた車…現代車は大成功 = 1986年、工業合理化措置が解除される。
同時に中型車の開発および生産に飛び込んだ現代車はこの時点に先立ち日本三菱を早目に訪ねた。すで
に1975年にポニーを開発してエンジン技術を持ってきたし、関係を篤実に守った時であった。現代車が日本
に渡っていった理由は高級車の技術が切実だったためだ。
当時日本三菱は1970年代初めに開発した「デボネア」という高級車を保有した。しかし「三菱の役員のため
の儀典車」になってしまった。先頭企業のトヨタに押されて高級車市場で惨敗を経験したところだった。
結局、「共同開発」という命題を前面に出して現代車はデボネアの姿を受け継いで新しいモデルを開発した。
すなわち初代グレンジャーだ。
1987年のデビュー初年、グレンジャーは大宇ローヤルシリーズが独占した高級車市場を直ちに奪ってきた。
広い室内空間と長い車体は当時の高級車の必要条件だった。
グレンジャーは翼が生えたように売れた。デビュー初年の1986年には2422台が売れた。翌年の1987年には
2倍近く増えて4076台が販売された。ソウルオリンピックの熱気が熱かった1988年はやはり2倍の増加率を
見せて8190台が売れた。
2000cc一つだったモデルが2400cc、3000ccに増えながら1989年にはついに1万台販売を突破して1万2616
台が売れ、1990年にはやはり前年対比2倍以上に増えて2万6004台が売れた。
1990年の国内最高級車2万6000台余りの販売は今でも簡単に破ることはできない記録だ。高級輸入車が洪
水のようにあふれる最近も破るのは容易ではない。2009年に発売された現代車の最高級モデル、エクウス
の販売が1万5000台にならない時節だ。それだけ当時の現代車グレンジャーの人気は実にすごかった。
反面、海を渡って日本の土地を走った、現代車グレンジャーと同じデザインの三菱デボネアは苦戦を免れな
かった。1年の販売量が1000台余りを記録するほど販売が低調だった。私たちの自動車市場より3倍以上大
きい日本市場を勘案すればデボネアは開発費を回収するのも手にあまった。
以後、デボネアは3代目(現代車2代目ニューグレンジャー)で新たに出たが、相変らず失敗を繰り返した。結
局、4代目からプラウディア(現代車初代エクウス)で新たに出たが相変らず興行は失敗であった。同じ期間、
現代車はグレンジャーの上級としてエクウスをリリースしてもう一度高級車市場をさらい始めた。
(>>2以降につづく)
ソース：イートゥデイ(韓国語) 最終入力時間:2011-06-17 11:28:06
http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=0405&idxno=449535
【南沙問題】ASEAN諸国に広がる緊迫感「ベトナムとフィリピンが中国に屈すれば次なる狙いは残りの3か国になる」
1：◆YKPE/zzQbM ＠ゆきぺφ ★：2011/06/17(金) 22:49:29.51 ???
国際政治アナリストは、ベトナム、フィリピン、マレーシア、インドネシア、ブルネイの5か国が
チュオンサ諸島(英名：スプラトリー諸島、中国名：南沙諸島)などの領有権を強硬に
主張する中国の対外的膨張行為によって、直接的な被害を受けていると述べた。
15日付ザオズックが報じた。
また、同アナリストは「ベトナムとフィリピンが中国の膨張行為に屈して、同海域の主権を
譲り渡した場合、中国の次なる狙いが残りの3か国になることは言うまでも無い。
したがって、当該5か国は国連海洋法条約(UNCLOS)に基づいて、南シナ海における
紛争海域とそうでない海域の境界線を明確にするべきだ。そうすることで世界的な支持を
得ることができ、中国の動きを封じることに繋がる」とコメントした。
更に同アナリストは、7月以降に開催される▽東南アジア諸国連合（ASEAN）地域
フォーラム（ARF）、▽東アジアサミット（EAS）――において、当該5か国は中国に対し、
団結して抗議の声を上げる必要があると指摘した。
[VIETJO ベトナムニュース]2011/06/17 07:08 JST配信
http://www.viet-jo.com/news/social/110616122648.html
関連スレ
【中越比】南シナ海で緊迫する神経戦、“台風の目”はシンガポールへ航行中の中国巡視船[06/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308316738/
国際政治アナリストは、ベトナム、フィリピン、マレーシア、インドネシア、ブルネイの5か国が
チュオンサ諸島(英名：スプラトリー諸島、中国名：南沙諸島)などの領有権を強硬に
主張する中国の対外的膨張行為によって、直接的な被害を受けていると述べた。
15日付ザオズックが報じた。
また、同アナリストは「ベトナムとフィリピンが中国の膨張行為に屈して、同海域の主権を
譲り渡した場合、中国の次なる狙いが残りの3か国になることは言うまでも無い。
したがって、当該5か国は国連海洋法条約(UNCLOS)に基づいて、南シナ海における
紛争海域とそうでない海域の境界線を明確にするべきだ。そうすることで世界的な支持を
得ることができ、中国の動きを封じることに繋がる」とコメントした。
更に同アナリストは、7月以降に開催される▽東南アジア諸国連合（ASEAN）地域
フォーラム（ARF）、▽東アジアサミット（EAS）――において、当該5か国は中国に対し、
団結して抗議の声を上げる必要があると指摘した。
[VIETJO ベトナムニュース]2011/06/17 07:08 JST配信
http://www.viet-jo.com/news/social/110616122648.html
関連スレ
【中越比】南シナ海で緊迫する神経戦、“台風の目”はシンガポールへ航行中の中国巡視船[06/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308316738/
【中央日報】BBCが「K-POP成功の裏には奴隷契約」指摘…K-POPの問題点だけが目立つようになるかも
1：なつあかねφ ★：2011/06/16(木) 15:43:27.70 ???
ケーポップ（Ｋ－ＰＯＰ、韓国大衆音楽）がアジアを越えて欧米に裾野を広げながら目に見る
形で成功を収めているが、その背景には幼い歌手に対する待遇論議という暗い面が存在すると
１４日（現地時間）、英ＢＢＣニュースが紹介した。
ＢＢＣによると、Ｋ－ＰＯＰの海外売上げは２００９年基準で３２５億ウォン（約２４億円）で、
昨年はこの２倍に増加したと推算されるほどの急成長を見せている。韓国の芸能人が日本を含め
海外市場に続々と進出し、今月には芸能事務所のＳＭエンターテインメントがワールドツアー
の一環として初めて欧州公演を開催した。
しかしＢＢＣは、このようなＫ－ＰＯＰの成功神話がいわゆる‘奴隷契約’と呼ばれる長期間
の不平等専属契約の上に成り立っているものだと指摘して、その代表的事例として、２年前に
最高の人気グループ東方神起の元メンバーと所属事務所との間で起こされた法廷訴訟を取り上
げた。
これと合わせて、アイドルグループ一組を養成するために、多いときには１０億ウォン（約
７４００万円）以上かかる韓国歌謡市場の問題点を指摘し、「所属事務所と芸能人は、安価な
国内音源市場で元手を回収できない代わりに、投資金回収のため海外市場攻略に積極的に出て
いる」と分析している。
また、芸能人労働組合の説明を引用しつつ「韓国ではＫ－ＰＯＰの輸出により国家イメージの
向上と経済効果創出の期待心理が高まっているが、誤った慣行が続けば、Ｋ－ＰＯＰは音楽的
な成功を謳歌するよりも問題点だけが目立つようになるかもしれない」とＢＢＣは指摘した。
中央日報 2011/06/16
http://japanese.joins.com/article/866/140866.html?servcode=A00
写真：５人で活動していた頃の東方神起。
関連スレ
【韓流】英国BBCが「K-popの暗部」という特集を報道 （動画あり） [06/15] ★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308127891/
ケーポップ（Ｋ－ＰＯＰ、韓国大衆音楽）がアジアを越えて欧米に裾野を広げながら目に見る
形で成功を収めているが、その背景には幼い歌手に対する待遇論議という暗い面が存在すると
１４日（現地時間）、英ＢＢＣニュースが紹介した。
ＢＢＣによると、Ｋ－ＰＯＰの海外売上げは２００９年基準で３２５億ウォン（約２４億円）で、
昨年はこの２倍に増加したと推算されるほどの急成長を見せている。韓国の芸能人が日本を含め
海外市場に続々と進出し、今月には芸能事務所のＳＭエンターテインメントがワールドツアー
の一環として初めて欧州公演を開催した。
しかしＢＢＣは、このようなＫ－ＰＯＰの成功神話がいわゆる‘奴隷契約’と呼ばれる長期間
の不平等専属契約の上に成り立っているものだと指摘して、その代表的事例として、２年前に
最高の人気グループ東方神起の元メンバーと所属事務所との間で起こされた法廷訴訟を取り上
げた。
これと合わせて、アイドルグループ一組を養成するために、多いときには１０億ウォン（約
７４００万円）以上かかる韓国歌謡市場の問題点を指摘し、「所属事務所と芸能人は、安価な
国内音源市場で元手を回収できない代わりに、投資金回収のため海外市場攻略に積極的に出て
いる」と分析している。
また、芸能人労働組合の説明を引用しつつ「韓国ではＫ－ＰＯＰの輸出により国家イメージの
向上と経済効果創出の期待心理が高まっているが、誤った慣行が続けば、Ｋ－ＰＯＰは音楽的
な成功を謳歌するよりも問題点だけが目立つようになるかもしれない」とＢＢＣは指摘した。
中央日報 2011/06/16
http://japanese.joins.com/article/866/140866.html?servcode=A00
写真：５人で活動していた頃の東方神起。
関連スレ
【韓流】英国BBCが「K-popの暗部」という特集を報道 （動画あり） [06/15] ★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308127891/
【韓国】高速鉄道KTXがまたトンネルで立ち往生 同じ場所で今年３回目
1：なつあかねφ ★：2011/06/14(火) 11:38:46.90 ???
韓国の高速鉄道（ＫＴＸ）が13日、釜山の金井（クムジョン）トンネル内で10分ほど停車して
いたことが分かった。同国鉄道公社のコレールが発表したもので、信号機の異常が原因とみら
れる。金井トンネルでは今年だけでも3回目の急停止事故となる。韓国メディアが相次いで報
じた。
急停止となったのは午後4時にソウル駅を出発して釜山駅に向かっていたＫＴＸ145号列車、午後
6時20分頃に釜山金井トンネルの信号機が誤作動を起こしたため急停車となった。10分後には
問題がないことを確認して再出発、予定より10分ほど遅れて釜山駅に到着した。
金井トンネルでは、2011年だけでも信号機の不調による緊急停止が3回あった。3月20日、釜山発
ソウル行きのＫＴＸがトンネルで20分ほど立ち往生した後、釜山駅に戻って別の車両で再出発、
運行時間が1時間遅れた。4月4日にも、運行中のＫＴＸ内部の信号機に異常が発覚して緊急停車
をして点検を行った。
韓国メディアは、コレールの関連発表を元に「ＫＴＸがまた金井トンネルで止まった」「今年
3回目、金井トンネルでＫＴＸ列車が異常で停車」などと、ＫＴＸの度重なる緊急停止事故を
報道した。
2009年2月に開通している金井トンネルはソウルと釜山を結ぶ京釜高速鉄道第2段階区間にあり、
全長20．3キロメートルで韓国ではもっとも長い。（編集担当：金志秀）
サーチナ 2011/06/14
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0614&f=national_0614_086.shtml
韓国の高速鉄道（ＫＴＸ）が13日、釜山の金井（クムジョン）トンネル内で10分ほど停車して
いたことが分かった。同国鉄道公社のコレールが発表したもので、信号機の異常が原因とみら
れる。金井トンネルでは今年だけでも3回目の急停止事故となる。韓国メディアが相次いで報
じた。
急停止となったのは午後4時にソウル駅を出発して釜山駅に向かっていたＫＴＸ145号列車、午後
6時20分頃に釜山金井トンネルの信号機が誤作動を起こしたため急停車となった。10分後には
問題がないことを確認して再出発、予定より10分ほど遅れて釜山駅に到着した。
金井トンネルでは、2011年だけでも信号機の不調による緊急停止が3回あった。3月20日、釜山発
ソウル行きのＫＴＸがトンネルで20分ほど立ち往生した後、釜山駅に戻って別の車両で再出発、
運行時間が1時間遅れた。4月4日にも、運行中のＫＴＸ内部の信号機に異常が発覚して緊急停車
をして点検を行った。
韓国メディアは、コレールの関連発表を元に「ＫＴＸがまた金井トンネルで止まった」「今年
3回目、金井トンネルでＫＴＸ列車が異常で停車」などと、ＫＴＸの度重なる緊急停止事故を
報道した。
2009年2月に開通している金井トンネルはソウルと釜山を結ぶ京釜高速鉄道第2段階区間にあり、
全長20．3キロメートルで韓国ではもっとも長い。（編集担当：金志秀）
サーチナ 2011/06/14
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0614&f=national_0614_086.shtml
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