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2：ピアノを弾く大酋長φ ★：2011/06/19(日) 04:01:01.43 ???
(>>1のつづき)
 
▲起亜車コンコードのベースになった日本マツダのカペラ。コンコードは当時オーナードライバーのための高
性能スーパーセダンを指向した。

◇世界最高のリバースエンジニアリング専門家、起亜産業 = このころ起亜産業(起亜自動車の前身)はやは
り日本マツダと手を握って多様なモデルを国内に紹介した。マツダファミリアを入れて初代プライドをリリース
した。「マツダ車が韓国で受け入れられる」と自負した起亜産業は直ちにマツダの中型車カペラを持ってきた。
すなわち初代コンコードだ。

コンコードが登場した当時は2000ccの中型車は社長の後席用高級車であった。いわゆる「ショーファードリブ
ン」だった。反面、起亜産業は世界最初の超音速旅客機コンコルドの名前をそっくり受け継いできながら「オー
ナードライバーのための高性能セダン」を追求した。

競合モデルより小さかったコンコードは直列4気筒2.0エンジンで最高出力115馬力を出した。最近の基準では
小型車より劣る性能だったが、当時高速道路でコンコードに追いつく中型車はなかった。

しかし三菱が熱く現代車と技術を共有したのと違い、日本マツダは起亜産業に技術移転をたやすく示さなかった。

大部分の部品を国産化したが、核心技術は相変らずマツダのそれをそっくり持ってきた。結局、起亜産業は
日本から持ってきた車を一つずつ分解し始めた。いわゆる「Tear down」だ。当時、起亜産業の研究員たちは
よく「開けてみる」ことと呼んだ。

技術が切実だった起亜産業は当時「世界最高の逆設計(リバースエンジニアリング)技術」を持った。車一台を
与えればその車を分解しながら一つずつ設計図を描き出した。そのため他の人々が堅く守る新しいモデルの
設計図をすぐに描き出すことで有名だった。皆がエンジニア出身の経営者、金善弘(キム・ソンホン)当時起亜
産業会長の指示でなされた。

最近乱舞する中国の自動車メーカーが韓国車を持ってきて分解して設計図を抜き取るのもみな1980年代末
に起亜産業が取った開発方法だ。

コンコードをベースに開発した準中型車キャピタルと後続モデルのセピアもやはり日本マツダ車を持ってきて
リバースエンジニアリングして設計図を抜き取った主人公だ。

当時起亜産業に身を置いた彼らは金善弘会長の指示をこのように回想する。

「他の会議は知らないが商品企画と製品に関連した会議は必ず金善弘会長が直接参観された。エンジニア
出身らしく製品全般に対する理解度と企画力は当時の研究員の身動きを出来なくするほどであった。」
(おわり)

キム・ジュンヒョン記者

関連スレ
【日韓】不運な「日本型グレンジャー」(三菱デボネア)の交錯した運命[02/10]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297448677/




103：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 08:24:26.26 ID:xmygQKK7
>>2
>世界最高のリバースエンジニアリング専門家、起亜産業


自慢してるのかｗｗｗｗ




109：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 08:40:32.40 ID:w4tbswkO
>>103
強姦・放火・物真似しか自慢する事が無い民族だからね。

三菱の技術供与が無ければ、未だにエンジンすら作れていないだろうな。

三菱も馬鹿な事をしたもんだ。




6：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 04:04:37.18 ID:hhbm2e0v
ベンチマーク、リバースエンジニアリング

つまり、パクリ




10：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 04:16:52.32 ID:sJlwXAA6
＞起亜はマツダと核心技術共有できず
共有ってｗ単にクレクレじゃねえかｗｗｗ




12：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 04:17:56.59 ID:ngKhoW8h
三菱車が超没落してマツダ車がそこそこ伸びた理由がわかった気がする。




31：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 04:47:40.66 ID:1ddisjLh
地道に軽トラとかから始めて安さで攻めればいいものを
何でしょっぱなから見得はろうとすんだろうな




152：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 11:11:31.19 ID:Q8fqdzNY
>>31
だと思うよ　技能育成も可能だし　ショートカットし過ぎて永遠にパクル運命になると思う




32：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 04:48:45.11 ID:5mQs4w+h
>>1
最近乱舞する中国の自動車メーカーが韓国車を持ってきて分解して設計図を抜き取るのもみな1980年代末
に起亜産業が取った開発方法だ。


なんだ中国のパクリは韓国起源か
堂々と世界に起源を主張していいぜ




39：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 05:10:23.90 ID:/YR6/wbR
ホンダイも中国にパクられて消滅まで秒読み
朝鮮の春は短かったな




46：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 05:29:33.59 ID:1YJL2QUX
要は車は作れない二ダって事か?wwwww




51：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 05:37:11.68 ID:R+xyvmaY
韓国って技術パクるの失敗してるぜ。
未だにEU5規制をクリアできずに、EUへのディーゼル車輸出は殆どない。
中国車はとっくにEU5クリアしているので、ディーゼル車に関してはかなり先行している。




54：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 05:43:13.93 ID:F13ipvI6
スパイが合法意識なんだから
パクリも合法で
スパイやパクリ自体の概念に善悪を感じない民族で
法律をなにかスポーツやゲームのルールのように捉えてしか
モノを考えられない人たち




87：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 07:54:50.61 ID:FKYFeyjd
>>1
パクリはパクリ。永遠に日本に追いつくどころか、語られることすら無い。
アホな後進国だね




88：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 07:56:16.36 ID:g8HckHJw
パクってないニダ！描き写したんニダ<丶｀∀´>




95：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 08:02:50.65 ID:Ry6D4yml
韓国人て自分達で何もできないのね




98：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 08:10:35.46 ID:eLKtedoE
朝鮮のパクリの凄いところは、何年か経つと元祖を名乗り始めるところだ。




113：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 08:52:21.47 ID:vcq6XLs5
経験則からでてきたあの国の法則ってのはちゃんと実態があって、

①技術提携により技術をもらう（場合によってはぬすむ。）
②そこの人材を密かに内通させる（堂々と引き抜く場合もある）
③用済みになったその会社は邪魔なので、日本のメディアを使って
ネガティブキャンペーンをする。

この3つのメソッドを組み合わせたスキームをつかって日本企業追い落としと
自社シェア拡大の一石二鳥をおこなうスキームが、法則の正体だと思う。

この典型的な事例がまさに三菱自動車なのに、そのことに気づいてない
三菱自動車の経営陣は、犯罪クラスの白痴だと思う。




119：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 09:08:07.10 ID:bT3gJcmD
>>113
技術提携以前の視察段階や交流段階で……

韓国人と一緒に仕事して困ったこと
http://cool.kakiko.com/korea00/long.html




114：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 08:55:28.69 ID:x4ejgtlM
>>1
>2000年代中盤に入って
2011年でもう中盤かよ
やっぱり半万年の歴史を持つクズ国は時の流れが違うんだな

三菱…今は見る影もない気がするんだが、法則発動されたのか




115：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 09:03:26.85 ID:es+se7t7
要するに、三菱の技術は盗めたが、マツダの最新式エンジン３０Ｋｍ／ｌのエンジン
技術を手にできないのが何ともおしい、と言いたいのだろう。




123：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 09:33:27.72 ID:jsdV2/0P
チョンが日本のお菓子をコピーするとベンチマーキング
支那がチョンから盗むとパクリ
チョンが日本から自動車技術を盗むとリバースエンジニアリング
支那がチョンから盗むとパクリ




126：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 09:41:20.06 ID:VW+g0edm
なるほど、コピー元より劣る物を作ってホルホルするのが
韓国の産業なのか・・・だから、韓国ではモータースポーツが無いんだね
自国の車が糞過ぎて使えないんじゃあしょうがないよね




142：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 10:37:32.62 ID:Qapnawrw
自分で認めながらパクリ野郎って言うとファビョルンだよ




143：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 10:37:56.18 ID:JG6EkBN7
日本を嫌いなくせに、技術提携とかビッグニュースにする韓国。
馬鹿じゃね？
いつまで他人のふんどし当てにしてんだか。
プライドないの？




163：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 11:52:22.91 ID:4HVzcktS
日本への異常なストーカー性質が造船から車、家電に至るまで全てをコピーし擦り寄ってきて
産業構造そっくりそのまま日本をコピーして今があるのが韓国と言うことか
逆に韓国にはあって日本にはない産業って思いつかない




165：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 11:54:59.84 ID:xmygQKK7
>>163
キーセンと言う立派な輸出産業があるじゃないか




172：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/06/19(日) 12:11:16.24 ID:Rm/knZC2
結局、劣化コピーしか出来ない劣等民賊w




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