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　2014年5月15日、韓国の通信社・ニューシスによると、韓国の最大野党・新政治民主連合の
劉大運（ユ・デウン）議員は、「海洋警察は過去6年間1度も海難訓練を行っていなかった」と指摘した。
環球時報（電子版）が伝えた。

　劉議員によると、海洋水産部は廃止される前の2005年から2007年の間に、海洋警察庁と合同で
海難事故対策訓練を実施したが、海洋水産部が廃止されると、後を引き継いだ国土海洋部は
海洋汚染防止の訓練しかしていない。朴槿恵（パク・クネ）大統領は海洋水産部を復活させたが、
2013年に大規模海洋汚染の対策訓練を行っただけだった。

　劉議員はさらに、「過去6年間、李明博政権も朴槿恵政権も客船沈没などの海難事故に対応した
訓練を実施していない。これが今回のセウォル号沈没で海洋警察が混乱をきたし、救えるはずの
命を救えなかった原因の1つになっている」と批判した。（翻訳・編集/本郷）

レコードチャイナ　2014年5月16日 12時2分
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=88175&type=

関連スレ
【中央日報】 韓国旅客船沈没：海洋警察はなぜ４７分間ぐずついていたのか[05/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1400049043/l50

中国共産党機関紙の人民日報系ニュースサイト、環球網は１５日、
ベトナムで発生した反中暴動を強烈に非難する論説
「ベトナムは自ら墓穴を掘った。お前らの暴徒は中国の忍耐心を奪い去った」を掲載した。

文章は「ベトナム社会の反中デモは１３日に、狂熱的な破壊と放火に転じた」、
「中国大陸企業だけでなく、多くの台湾資本企業とその他の東南アジアへの投資プロジェクトにも
影響が及んだ」、「惨状がもっともひどいのは台湾企業」などと紹介。

一部の国際的メディアも「無政府主義国家」、「民族主義が燃える国家」と論評しているとして、
事態を「ベトナムは長期にわたる反中主義の報いをうけることになった。ベトナムは法的根拠もなく、
現実的能力もないのに、長期にわたり西沙（パラセル諸島の中国名）と南沙（スプラトリー諸島の中国名）を
“神聖な領土”と声高に宣伝し、（自国社会に対して）妥協ができない雰囲気をたきつけてきた」、
「国自体をまったく希望のない袋小路に押し込んだ」と主張。

ベトナムの状況を“袋小路”と決めつける論拠として
「中国がベトナムに譲歩することは、ありえない。ベトナムも中国を後退させる実力を持たない」と主張し、
「ベトナムはその、無限に膨張する民族主義を自分自身で消火するしかない。自分自身が、とてつもない苦しみを味わうことになる」と論じた。

外国企業に被害が出たことで「ベトナムは投資者と投資者の背後にある社会にとって共通の怪獣となった。
ベトナムは東アジアの投資者の公敵になった。ベトナムがこのたび示した態度にある巨大な不確実性は必ずや、
外資の信用を打ち砕くことになる。結果は巡り巡ってすべて最終的にベトナム自身の頭上に落ちてくることになる」と主張。

さらに、外国資本に与えた損害について「賠償せねばならない。
もしごまかすようなら、該当する国と地域が容赦することはない。賠償をめぐる争議はいずれの場合でも、
ベトナムのこのたびさらした面汚しの事態による、政治面にもたらされる利息となる」と論じた。

論説は、中国で発生した対日暴動にも触れたが、「街を壊す行為が発生した。ただし、
中国のデモ参加者が起こした破壊行為は非常に限定されていた。
かつ、社会世論の反省も、極めて迅速だった」と自己弁護した。

ベトナムについては「当局は一部の破壊者を捕えたが、１４日になっても事態は全面的には収まっていない。
ベトナムの世論でも、破壊者全体に対する非難は形成されていない」として、
「ベトナムは自ら、将来への墓穴を掘った。ベトナムは空前の高慢さと思い上がりをあからさまにした。
自らを知る知恵を捨て去った。アジアの大局を見誤った。何度も中国に対抗した歴史の教訓も、脳から捨て去った。

ベトナムは、自分が欲するものなら必ず得られると思い、ボロ船を何隻か出して西沙で騒げば、
南シナ海の地縁にもとづく政治の現実を書き換えられると幻想したのだ」と決めつけた。

論説はさらに「ハノイ（ベトナム政府）は知るべきだ。街中であのようなふざけたことを中国のような大国に対してすれば、
遊びではない結果になる。小賢しい遊びで、自らを傷つけ自らに後遺症を残してもようだろう。
しかし、お前が本当に“発狂”しており、最後の限界が分からないというならば、
最終的に中国からどのような仕打ちを受けるか、覚えておくがよい」と、激烈な論調でベトナム政府を非難した。

論説は最後の部分を「ハノイがもし、冷静になれず、反省することを拒絶するなら、よいだろう。
お前らの暴徒は同時に、中国人の忍耐心も奪い去ってしまったのだ」と結んだ。

http://news.searchina.net/id/1532447

「わが国の反日デモと同じ・・」反中暴動にベトナム非難だけでなく、複雑な反応も―中国ネット
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/382719/
新華社（編集　都築）　2014年05月15日


南シナ海問題を巡る問題で、ベトナムで反中暴動が発生、多くの中国企業が襲わ
れたことは、中国に大きな衝撃を与えている。

中国版ツイッターでも、多くの中国人ネットユーザーがこの問題に関して様々な
コメントを寄せている。大半はベトナムを非難するものだが、その中に中国での
反日デモを反省するようなコメントも見られる。

主なコメントを拾ってみた。

「中国の反日と同じだ」

「中越は今後しばらく衝突するな。投資回復には長時間かかるだろう。抗議デモ
にもコストがかかる見本だ。中国の反日デモもそうだけど」

「反日デモを思い出した。中国の日系企業も放火されたよね？自信のない国ほど、
こんなことをする。。。」

「民度が低いな。機会に乗じて暴力、破壊、略奪とか・・・、この前の反日デモ
を思い出したよ」

「ベトナムに反撃？中国の反日暴動を考えて見なよ。五十歩百歩だ」

「次回の反日デモでは、日系企業の焼き討ちとか日本車が襲われるのが減るかな」

「ベトナムはさすが中国の兄弟国！中国の反日デモの茶番劇そのままだね」

「中国の反日デモで傷ついたのは中国人と中国企業。ベトナムの反中デモで傷つ
いたのも中国人と中国企業。中国人はツイてないの？それともおかしいの？」

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　中国が２０１２年１１月の共産党大会で、「海洋強国」の建設を打ち出したことはよく知られていても、韓国がその年の末、 それに追随するように海洋進出を目指して５０００トン級の海洋調査船の建造を発表していたことは、あまり記憶されていない。
　韓国国土海洋部（現海洋漁業部）はその際、「新しい調査船が就航すれば、英国、フランス、日本などの海洋先進国と肩を並べることになる」という意気込みをみせていた。

　≪実態超え膨張した韓国業界≫

　調査船建造だけではない。韓国造船業界は、日本を抜いて世界第一の建造量を誇るまでに成長し、代表的な国際港であるプサン港はコンテナの取扱高で、神戸や横浜などの日本港湾を凌駕し、世界第５位の港となっている。

　韓国の海を守る韓国海洋警察庁は、人員数約１万１０００、保有警備船艇数は３２０隻ほどと規模において、日本の海上保安庁に比肩し得るほどになっている。

　海軍は、世界の海に乗り出せる「大洋海軍」に変貌すべく、２０年までに世宗大王級駆逐艦、独島級大型揚陸艦を中心にした\機動艦隊の創設を目標に掲げる。ソマリア海賊への対処でも、日本の海上自衛隊に先んじてインド洋に駆逐艦を派遣して国際貢献姿勢を見せるなど、世界をにらむ海洋国家に発展していくかに見えた。

　だが、夢は急速に萎みだしている。そもそも海洋国への発展というのが虚構に近かった。

　海軍は装備増強とは裏腹に、独島級大型揚陸艦のレーダーに致命的な不具合が発見されるなど、機器やそれを扱う技術の未熟さがかねて指摘されている。１０年に黄海で海軍哨戒艦「天安」が北朝鮮の魚雷により撃沈された事件でも、海軍が放置した機雷に接触した可能性が高いという研究結果を韓国の学者が発表している。

　≪日本まね追いつき追い越せ≫

　韓国は日本を模倣することで、安全保障も含む海洋力の強化を図ってきた。だが、実態の伴わない膨張はいずれ破綻する。

　世界一を自任する造船業も、今年４月の船舶受注量は前年同月比８４・８％減で、中国、日本に抜かれて３位に後退した。
　世界の船舶受注量が同４８・１％減少している中で韓国の落ち込みがとりわけ激しいのは、これまで目先の利益を重視し単一船型の建造を進め、海洋構築物建造などの技術革新を怠ったためだといわれる。

　実際、昨年から中小の造船業者の倒産が続出している。鉄鋼、重機、機関の製造など重工業の集大成ともいえる造船業の衰退は、経済全体に波及しそうだ。（>>2以降へ続く）

産経ニュース　2014.5.14 03:18
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140514/kor14051403180001-n1.htm